業(yè)界指出，造船市場(chǎng)今年強(qiáng)勁復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，造價(jià)估提高7％到14％，之前跌深的二手船，漲幅更在15％以上，過(guò)去兩年有出手造船或買船的慧洋（2637）、臺(tái)航（2617）、裕民（2606）、德翔海運(yùn)等，每艘船等同賺進(jìn)150到300萬(wàn)美元，其中慧洋估至少賺了2千萬(wàn)美元。
去年造價(jià)在4,180萬(wàn)到4,200萬(wàn)美元之間的18萬(wàn)噸海岬型船，這個(gè)月已經(jīng)拉升到4,500萬(wàn)美元，升幅達(dá)7.14％，而6.3萬(wàn)噸超輕便型船造價(jià)從兩年前的2,300萬(wàn)美元提高到2,600萬(wàn)美元以上，8萬(wàn)噸卡爾薩姆型船從2,500萬(wàn)美元提高到2,800萬(wàn)美元。
而二手船市場(chǎng)因?yàn)檫^(guò)去兩年價(jià)格跌得深，這一波反彈幅度也高，德翔去年以1,100萬(wàn)美元買進(jìn)的10年船齡，可裝載2,500箱（20遲柜）的現(xiàn)成船「德翔臺(tái)中」輪，2月份市場(chǎng)上同級(jí)船交易價(jià)1,250萬(wàn)美元，漲幅13.64％，另公司訂造的兩艘1,096箱貨柜船，去年造價(jià)約1,760萬(wàn)美元，現(xiàn)在要1,900萬(wàn)美元。
臺(tái)航去年訂造的兩艘6.2萬(wàn)噸超輕便型散裝船，去年造價(jià)2,550萬(wàn)美元，現(xiàn)在要2,750萬(wàn)美元，兩艘就等于賺了400萬(wàn)美元。
慧洋目前手上有13艘船建造中，是去年與前年分別下單訂造的，從差價(jià)看，公司等于賺了2千萬(wàn)美元以上。過(guò)去慧洋就曾出售手上部分船只訂單，大賺差價(jià)。
裕民今年1月底訂了兩艘32.5萬(wàn)載重噸的超大型礦砂船，該型船一般有合約才會(huì)造，目前看不到新的成交價(jià)，不過(guò)公司表示，不會(huì)因?yàn)榇瑑r(jià)走高就不造或不買，有好的機(jī)會(huì)還是會(huì)進(jìn)場(chǎng)購(gòu)建。
韓國(guó)媒體也指出，自今年年初以來(lái)，韓國(guó)三大船企現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工接單量持續(xù)增長(zhǎng)。 像現(xiàn)代重工今年1月接獲了共計(jì)14艘新船訂單，總價(jià)值約為8億美元，接單量相當(dāng)于去年同期的4倍左右，同時(shí)也是自2014年以來(lái)現(xiàn)代重工1月接單量的最高水淮。
船舶中介公司則指出，德國(guó)船舶出租商MTC今年以來(lái)陸續(xù)買進(jìn)13艘1,300到2,800箱二手貨柜船，相當(dāng)看好市場(chǎng)前景。
業(yè)界高階則分析，在船價(jià)上漲之際，還是有船公司可以以低于同業(yè)的價(jià)格訂造新船，主要是看船公司規(guī)模、信用度與?？完P(guān)系，像慧洋、中鋼運(yùn)通就能拿到優(yōu)于同業(yè)的價(jià)格。
