中外運(yùn)航運(yùn)（00368.HK）發(fā)布2017年年度業(yè)績(jī)。2017年，實(shí)現(xiàn)總收益10.06億美元（2016年為8.41億美元），同比增長(zhǎng)19.6%；本公司擁有人應(yīng)占溢利3227萬美元，同比增長(zhǎng)114%，在上一年，中外運(yùn)航運(yùn)大幅虧損2.3億美元。
對(duì)此，中外運(yùn)航運(yùn)稱，2017年，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入正常復(fù)蘇軌道，國(guó)際貿(mào)易有所回暖，大宗商品價(jià)格上漲，海運(yùn)需求得到提振。另一方面，運(yùn)力供應(yīng)增速相對(duì)緩慢，供需關(guān)系持續(xù)改善，干散貨和集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)較好的復(fù)蘇勢(shì)頭，逐步走出2016年歷史低位。此種背景下，市場(chǎng)整體向好，中外運(yùn)航運(yùn)扭虧為盈。
具體來看，2017年，中外運(yùn)航運(yùn)來自經(jīng)營(yíng)干散貨航運(yùn)的收益為4.87億美元（2016年為3.67億美元），同比增長(zhǎng)32.7%；來自集裝箱航運(yùn)的收益為5.18億美元（2016年為4.73億美元），同比增長(zhǎng)9.5%。
干散貨運(yùn)輸方面，2017年需求逐步回暖，尤其是中國(guó)大宗散貨進(jìn)口量保持了較快增長(zhǎng)，雖然運(yùn)力凈增長(zhǎng)較上年略為加快，但業(yè)界信心明顯恢復(fù)。2017年，反映干散貨航運(yùn)市場(chǎng)景氣度的BDI指數(shù)平均值為1145點(diǎn)，較2016年的歷史最低平均水平上升70%。
中外運(yùn)航運(yùn)干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)的收益主要包括運(yùn)費(fèi)收入及租金收入，其中運(yùn)費(fèi)收入2.9億美元（2016年為2.76億美元），租金收入2億美元（2016年為9308萬美元）。全年承擔(dān)運(yùn)輸量4170萬噸，與過上年持平；實(shí)現(xiàn)干散貨船的日均租金費(fèi)率/期租租約對(duì)等（TCE）費(fèi)率10458美元，同比上升60.4%，2016年僅為6521美元。
2016年四季度，中外運(yùn)航運(yùn)就干散貨船進(jìn)行減值評(píng)估，該等船舶的可收回金額將受到全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)不確定因素、船舶供應(yīng)及艱難的航運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的負(fù)面影響。2016年，根據(jù)使用價(jià)值計(jì)算確認(rèn)減值虧損1.63億美元，2017年無額外減值虧損確認(rèn)。
中外運(yùn)航運(yùn)堅(jiān)持在亞洲區(qū)內(nèi)集裝箱承運(yùn)領(lǐng)域深耕細(xì)作，致力打造精品航線，努力優(yōu)化航線布局。集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域，亞洲區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)繼續(xù)優(yōu)于全球平均水平，帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定，供需關(guān)系趨于平衡，運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升。
在2017年，中外運(yùn)航運(yùn)增開了3組新航線，通過加強(qiáng)客戶營(yíng)銷，大幅提升中國(guó)進(jìn)口貨運(yùn)量，總體艙位利用率不斷提高。全年實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)載量100萬TEU（2016年為88萬TEU），實(shí)現(xiàn)平均單箱收入392美元；航線收入和貨運(yùn)代理收入分別為4.8億美元（2016年為4.2275億美元）和3628萬美元（2016年為5058萬美元）。
此外，中外運(yùn)航運(yùn)還中標(biāo)亞馬爾冰級(jí)LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目，共同投資建造5艘來經(jīng)營(yíng)LNG北極航線運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截止報(bào)告發(fā)布日，其中2艘已交付，2018年將帶來穩(wěn)定且較大的投資收益；其余3艘將于2019年陸續(xù)交付。
在過去三年，中外運(yùn)航運(yùn)累計(jì)拆解了25艘老舊船，接收了14艘節(jié)能環(huán)保型新船和1艘LNG運(yùn)輸船。另外，其訂造的6艘小靈便型散貨船預(yù)期將于今年交付完畢。
通過大規(guī)模的運(yùn)力置換升級(jí)，船隊(duì)的船型、船齡結(jié)構(gòu)得到大幅改善，船隊(duì)面貌煥然一新。截至2017年年底，中外運(yùn)航運(yùn)自有船平均船齡6.2歲，散貨船運(yùn)力81艘、664萬噸（手持訂單6艘、23萬噸），集裝箱船運(yùn)力31艘、42365TEU；冰級(jí)LNG船1艘、17萬立方米（手持訂單4艘、69萬立方米）。
2015年12月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)及招商局集團(tuán)的戰(zhàn)略重組。根據(jù)此項(xiàng)批準(zhǔn)，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)以無償劃轉(zhuǎn)方式在管理上劃入招商局集團(tuán)，并成為后者的全資附屬公司。2017年4月，上述戰(zhàn)略重組的有關(guān)法律手續(xù)已完成。
展望后市，基于全球經(jīng)濟(jì)延續(xù)穩(wěn)中向好，為航運(yùn)市場(chǎng)恢復(fù)奠定的良好基礎(chǔ)，中外運(yùn)航運(yùn)保持保持樂觀謹(jǐn)慎態(tài)度。
