航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，安通控股（600179）近日發(fā)公布2017年年財(cái)報(bào)，該公司2017年?duì)I業(yè)收入67.6億元，同比增長78%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.52億元，同比增長37.65%。
據(jù)悉，截止2017年12月31日，安通控股（600179）經(jīng)營管理的船舶共有101艘，總運(yùn)力達(dá) 165.5 萬載重噸，其中 43 艘為自有船舶，58艘為外租船舶。根據(jù)國際集裝箱權(quán)威研究機(jī)構(gòu)Alphaliner數(shù)據(jù)， 該公司在全球集裝箱船舶企業(yè)中綜合運(yùn)力的排名第17位。
值得一提是，作為內(nèi)貿(mào)船公司，目前安通的鐵路業(yè)務(wù)分為海鐵聯(lián)運(yùn)和純鐵運(yùn)輸兩種， 2017年上述兩種業(yè)務(wù)分別占到鐵路板塊貨量的33%和67%，其中新開通的精品海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目包括：
1、“北糧南運(yùn)”工程，打造“東北-福建-江西”鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸通道；
2、貫徹落實(shí)“一帶一路”，打造中俄集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)新通道，開通了俄羅斯經(jīng)滿洲里至錦州港；
3、“西部大開發(fā)”，開通了烏魯木齊-京唐-欽州海鐵聯(lián)運(yùn)往返運(yùn)輸雙通道 ；
4、創(chuàng)新“全程物流+金融服務(wù)”物流新模式，開通了“齊齊哈爾-河南南陽” 運(yùn)輸專列；
5、對接“陸上絲綢之路”，開通“青島-寧夏”鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
除在航運(yùn)板塊之外，安通控股（600179）過去的一年根據(jù)客戶的需求，建立了廣闊的多式物流網(wǎng)絡(luò)， 目前已建成“覆蓋沿海、沿江，縱深內(nèi)陸” 的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局形態(tài)。截至 2017 年12月31日，公司在全國設(shè)立海運(yùn)網(wǎng)點(diǎn) 89 個，涉及業(yè)務(wù)口岸 148 個，設(shè)立鐵路網(wǎng)點(diǎn) 18 個，涉及業(yè)務(wù)鐵路站點(diǎn) 527個，鐵路服務(wù)覆蓋31省65城市，設(shè)立拼箱網(wǎng)點(diǎn)16個，倉儲資源近70,000㎡。
天風(fēng)交運(yùn)證券分析師姜明在報(bào)告中表示，鐵路貨運(yùn)產(chǎn)能的釋放空間巨大。過去的鐵路貨運(yùn)占比之所以逐年降低，除了市場化因素外，鐵路本身產(chǎn)能上限也始終未能打開。但站在眼下，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為未來鐵路貨運(yùn)的產(chǎn)能釋放存在空間：
一是鐵路本身結(jié)構(gòu)正在變化，高鐵在未來將成為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹饕问?，鐵路普客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)維持平穩(wěn)，客貨混跑的普速線路上，過去客運(yùn)對貨運(yùn)的擠壓將會得到緩解；二是鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)也將迎來調(diào)整，過去鐵路貨運(yùn)主要服務(wù)于大宗，宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩帶來了鐵路貨運(yùn)量在過去五年的負(fù)增長，已經(jīng)提供了產(chǎn)能，而我們認(rèn)為在合適的政策引導(dǎo)下，這一部分的產(chǎn)能在未來將更多服務(wù)于代表了新經(jīng)濟(jì)的高附加值產(chǎn)品。
航運(yùn)界網(wǎng)分析認(rèn)為，作為民營企業(yè)，安通控股在物流與近洋內(nèi)貿(mào)集運(yùn)雙圈子里能夠做到游刃有余，是難能可貴的。當(dāng)前內(nèi)貿(mào)的確處于鐵路貨運(yùn)擁抱現(xiàn)代物流的趨勢中。如果未來安通控股押寶物流與海鐵聯(lián)運(yùn)以及冷鏈成功的話，那么會左手畫圓，右手畫方，利用左右互搏術(shù)降低物流成本的全程物流企業(yè)未來不見得不能分一杯羹。
