這艘集裝箱船2017年1月11日交付，7月12日觸礁擱淺，最終斷裂報廢，如今中國中標拆除，這艘船的命運可謂悲慘但結局還算“圓滿”。
經(jīng)過為期4個月的招標程序之后，交通運輸部上海救助打撈局近日中標，將拆除目前位于南太平洋新喀里多尼亞附近礁石擱淺斷裂的集裝箱船“Kea Trader”輪。
據(jù)悉，有關當局在今年2月批準了一項詳細的回收作業(yè)方案。根據(jù)該方案，“Kea Trader”號的船體外殼將被吊起后，整個完整地從礁石上移除，從而保護當?shù)睾Ｑ蟓h(huán)境。
船東Lomar Shipping表示，目前海上救援公司Ardent正在進行“Kea Trader”號的卸貨與防污染作業(yè)。同時，上海救撈局希望能夠獲得為期30天與Ardent的責任交換時間，以確保在過渡期間內(nèi)仍然能夠保護周邊環(huán)境。
據(jù)了解，“Kea Trader”號為一艘2194TEU集裝箱船，在文沖船廠交付僅6個月后，于2017年7月12日在新喀里多尼亞觸礁擱淺。該船當時從波利尼西亞帕皮提港出發(fā)，前往新喀里多尼亞努美阿港時，撞在了距離馬雷島東南部約100公里的杜蘭德礁上。事發(fā)時，船上共裝載有756個集裝箱。“Kea Trader”號在海上持續(xù)受到了4個月暴風雨和海浪的沖擊，以及礁石上的硬巖壓力后完全斷裂成兩段。不過，此次事件和船廠無關。
之后的水下檢查證實該船船體、方向舵和螺旋槳都已造成了大面積損壞。大多數(shù)雙層底艙室已經(jīng)受到影響。此外，該船船體結構遭到了破壞，并且因為長期擱淺在礁石上情況還可能惡化。Lomar Shipping最終無奈接受船舶保險人H&MInsurer的意見，不得不將該船拆解。據(jù)了解，船東互保協(xié)會SkuldP&I club及其在國際互保協(xié)會IG的合作伙伴將支付該船打撈所需的主要費用。
