全年節(jié)點(diǎn)無拖期，計(jì)劃完成率100%，這是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首制11.3萬噸原油輪在2017年的建造業(yè)績(jī)，也創(chuàng)造了公司造船史上最佳的工期控制記錄。韓陽，作為項(xiàng)目建造經(jīng)理，他就是這一記錄的重要見證者和創(chuàng)造者。
11.3萬噸原油輪是公司承接建造的最大噸位商船，從簽訂合同伊始，公司領(lǐng)導(dǎo)就要求一定要將項(xiàng)目做成精品，向外界展示公司不斷提升的建造技術(shù)實(shí)力和項(xiàng)目管理水平。如何將項(xiàng)目做成精品？首制船項(xiàng)目組每個(gè)成員都感到壓力巨大，建造經(jīng)理韓陽更是如此。自從接到11.3萬噸原油輪建造經(jīng)理任命后，“白+黑”、“5+2”迅速、徹底地成為他的工作模式。從最初的物資到貨、車間制作再到現(xiàn)場(chǎng)安裝，他都逐一過問，全程跟蹤。他說，項(xiàng)目的每一個(gè)步驟我們都要保證精品。
他帶領(lǐng)項(xiàng)目組成員，根據(jù)公司設(shè)備設(shè)施和項(xiàng)目具體情況，嚴(yán)格落實(shí)高永強(qiáng)總經(jīng)理提出的“兩個(gè)一”，深入推進(jìn)“學(xué)川崎”，提質(zhì)增效，力爭(zhēng)將川崎精益管理的理念深入每一個(gè)項(xiàng)目建造人員心中，并通過大力推廣新型工裝、工具應(yīng)用，投入使用吊耳清根機(jī)設(shè)備，加快吊耳清根速度，提高了甲板清根后的質(zhì)量；制作單船設(shè)備防護(hù)工裝，確保設(shè)備保護(hù)效果完美如初；采用新的分段固定方式，減少將來的補(bǔ)焊打磨，全力推廣補(bǔ)焊小車的使用。分段建造階段，采用單側(cè)肋板拉入法進(jìn)行施工，取得了肋板拉入無余量零切修率的成績(jī)。船臺(tái)階段，他推動(dòng)、實(shí)施“扣段前完整性檢查確認(rèn)審批”機(jī)制，確保所有施工項(xiàng)在扣段前完成，大大壓縮了船臺(tái)施工工作量和周期，其中，艉成型較原計(jì)劃提前21天，艏成型提前18天。
在他和項(xiàng)目組共同努力下，11.3萬噸原油輪首制船分段舾裝完整性達(dá)到95%以上，船臺(tái)完整性高達(dá)100%，24項(xiàng)重大節(jié)點(diǎn)全部按時(shí)完成，并且艏艉成型等節(jié)點(diǎn)提前計(jì)劃多達(dá)20天，截止到船舶交付，項(xiàng)目沒有任何遺留項(xiàng)。
