滬東中華造船五大措施嚴(yán)控YAMAL LNG船精度

　　4月11日，滬東中華造船YAMAL LNG首制船第一對雙層底分段總組定位工作正式開始。該系列船是繼PULNG項目后，滬東中華造船精度管理部聯(lián)合總裝二部在LNG船項目上再次攜手，提高建造精度。

 

　　前期PULNG項目精度管理獲得船東及生產(chǎn)部門好評，YAMAL項目將傳承這些精度管理制度。此外，又加大了幾項關(guān)鍵精度控制技術(shù)的推進(jìn)力度。

 

　　這些關(guān)鍵精度控制技術(shù)是：一、全船應(yīng)用基準(zhǔn)線定位，使分段建造到總裝定位整個過程基準(zhǔn)統(tǒng)一，避免過程誤差累積；二、落實精度自檢互檢。采取及時反應(yīng)原則，將原因分析及問題改進(jìn)落實到位；三、大力實施模擬搭載技術(shù)，通過現(xiàn)場數(shù)據(jù)測量采集與電腦模擬分析，提前給出搭載余量、間隙、定位數(shù)據(jù)，同步提高搭載建造精度；四、推行問題反饋及預(yù)警流程制度，形成問題閉環(huán)和后續(xù)預(yù)防優(yōu)化機制，規(guī)避同樣精度問題再次發(fā)生；五、推行整船基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集，對焊接收縮量、開刀率、原始坡口保留率、吊裝時間，建立整船精度數(shù)據(jù)庫，為后續(xù)船建造精度提升積累寶貴經(jīng)驗。