智能科技集團(tuán)瓦錫蘭大力支持近期國(guó)際海事組織（IMO）在倫敦所達(dá)成的協(xié)議。該協(xié)議內(nèi)的計(jì)劃表示將于2050年之前把航運(yùn)業(yè)溫室氣體的排放量降低至2008年排放量的50%。
“這個(gè)期待已久的協(xié)議代表了全球航運(yùn)的重要里程碑。我們有一個(gè)全行業(yè)范圍的減排框架是至關(guān)重要的，這表明我們應(yīng)該聯(lián)手推動(dòng)無(wú)碳運(yùn)輸，“瓦錫蘭首席執(zhí)行官Jaakko Eskola說(shuō)。“下一個(gè)極其重要的步驟是確定具體的減排措施，并與行業(yè)和決策機(jī)構(gòu)一起制定清晰的發(fā)展藍(lán)圖。”
在全球經(jīng)濟(jì)中，海上運(yùn)輸一直扮演著重要角色。航運(yùn)連接國(guó)家和市場(chǎng)，從而形成國(guó)際貿(mào)易的支柱。因此，我們這個(gè)行業(yè)有責(zé)任努力實(shí)現(xiàn)其運(yùn)營(yíng)中的可持續(xù)績(jī)效，從而將排放和污染物降至最低。
瓦錫蘭長(zhǎng)期以來(lái)也一直致力于引進(jìn)能夠顯著降低環(huán)境負(fù)荷的航運(yùn)技術(shù)。
“重要的是，目前還沒(méi)有一個(gè)單一的解決方案既可以減少航運(yùn)業(yè)的碳排放，同時(shí)也對(duì)其它污染物起到控制作用，”Eskola先生指出指出。“清潔航運(yùn)的未來(lái)必須基于不同技術(shù)和各種解決方案的結(jié)合。這些將包括清潔燃料，高效船舶設(shè)計(jì)，混合動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)和智能船舶。”
提高液化天然氣（LNG）作為船用燃料的應(yīng)用以加速減少溫室氣體排放。目前，在液化天然氣相關(guān)創(chuàng)新方面已取得的進(jìn)展表明可以降低船舶溫室氣體排放量達(dá)30％。新技術(shù)的不斷發(fā)展正在創(chuàng)造進(jìn)一步減排的潛力。 LNG作為船用燃料在溫室氣體減排路線圖中起著關(guān)鍵作用，并為進(jìn)一步減少航運(yùn)排放的其他行動(dòng)提供了基礎(chǔ)。瓦錫蘭致力于提供能夠有效利用液化天然氣的產(chǎn)品。
數(shù)字化正在造福社會(huì)，并將對(duì)航運(yùn)產(chǎn)生積極影響。瓦錫蘭的智能船舶與海洋遠(yuǎn)景，利用高水平的數(shù)字化和連通性，旨在提高整體資源效率，減少環(huán)境負(fù)擔(dān)，提高海上運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/div>
“我們應(yīng)該把眼光放得更遠(yuǎn)一些，不僅僅局限于船舶的排放。”要想實(shí)現(xiàn)真正的減排，我們需要將所有船舶所運(yùn)輸?shù)呢浳锖统丝投伎紤]在內(nèi)。在瓦錫蘭，我們?cè)O(shè)想了一個(gè)智能的海洋生態(tài)系統(tǒng)，在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，聰明的船舶會(huì)在一個(gè)最優(yōu)效率和最小排放的環(huán)境中穿梭于智能港口之間。”Jaakko Eskola先生說(shuō)道。
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瓦錫蘭
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