證券代碼：300123 證券簡稱：亞光科技 公告編號(hào)：2018-045
亞光科技集團(tuán)股份有限公司
關(guān)于公司的子公司簽署重大合同的公告
本公司及董事會(huì)全體成員保證信息披露的內(nèi)容真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，不存在虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或重大遺漏。
一、合同風(fēng)險(xiǎn)提示
1、合同的生效條件：本合同自雙方簽署及收到第一期款并接受合同規(guī)定的信用證或銀行保函之日起生效。
2、合同的履行期限：CoCo Yachts 設(shè)計(jì)的沿海旅游客船 447（編號(hào)為 PSA 028）交貨期為在本合同生效日期之后十四（14）個(gè)月或之前；CoCo Yachts 設(shè)計(jì)的沿海旅游客船 447一艘（編號(hào)為 PSA 029）交貨期為在本合同生效日期之后十六（16）個(gè)月或之前。根據(jù)本合同允許延長交付日期條款（“允許延期” ）導(dǎo)致的，無論在船舶建造和交付過程中，或本合同規(guī)定的任何性能原因而發(fā)生任何延誤時(shí)，交貨日期應(yīng)相應(yīng)延長。 允許延期尤其應(yīng)包括如下影響船舶建造、普蘭帝的履約能力、或?qū)ζ浞职讨苯踊蜷g接導(dǎo)致的任何延期的原因：不可抗力、統(tǒng)治者的行為; 國家內(nèi)亂;軍事當(dāng)局，戰(zhàn)爭，戰(zhàn)爭環(huán)境，封鎖;出口限制;客戶所在國家的移民或進(jìn)口限制，流行病;罷工;停工和勞工騷亂，洪水;極端天氣條件;長時(shí)間的電流故障;爆炸或火災(zāi);事故; 船舶的損壞和修復(fù)此類損壞的時(shí)間;鑄造或加工廢品;由于本文所述任何原因而導(dǎo)致普蘭帝的其他承諾的延誤，從而延期本合同項(xiàng)下船舶的建造以及普蘭帝的履約情況;由客戶過錯(cuò)引起或由客戶導(dǎo)致的延期;或任何其他不限于本合同描述的超出了普蘭帝或其供應(yīng)商或分包商的控制范圍的，無論是否在之前本合同中規(guī)定的種類，所有上述事項(xiàng)，不論這些事件是否發(fā)生在上述預(yù)計(jì)交接日期之前或之后;那么在任何此類情況下，交付日期應(yīng)由建造方在因上述任何原因完成或交付船舶時(shí)發(fā)生延誤的日歷天數(shù)推遲。
3、重大風(fēng)險(xiǎn)及重大不確定性：以上合同履行存在不可抗力造成影響的風(fēng)險(xiǎn)。
二、合同簽署概況
亞光科技集團(tuán)股份有限公司（ 以下簡稱“公司”）近日收到控股子公司珠海普蘭帝船舶工程有限公司（以下簡稱“普蘭帝”或“建造方”）與SAMA EXIM DMCC（以下簡稱“采購方”或“買方”或“客戶”）簽訂的了兩份《船舶建造合同書》（以下簡稱“合同”或“該合同”）及對(duì)應(yīng)第一期款項(xiàng)，合同標(biāo)的為CoCo Yachts 設(shè)計(jì)的沿海旅游客船 447一艘（編號(hào)為 PSA028）、CoCo Yachts 設(shè)計(jì)的沿海旅游客船 447一艘（編號(hào)為 PSA 029）的設(shè)計(jì)與建造，兩份合同總金額為1220萬歐元。
三、合同買方介紹
基本情況：SAMA EXIM DMCC 是一間根據(jù)阿聯(lián)酋法律組建和存在的公司，其注冊(cè)辦事處在- AG Tower, Unit No AG-PF-132, plot no JLT-PH1-I1A, Jumeirah Lakes Towers ，迪拜，阿聯(lián)酋。
四、合同主要內(nèi)容
1、合同雙方：珠海普蘭帝船舶工程有限公司（建造方）、SAMA EXIM DMCC（采購方）
2、合同標(biāo)的：一艘CoCo Yachts 設(shè)計(jì)的沿海旅游客船 447（編號(hào)為 PSA 028）與一艘CoCo Yachts 設(shè)計(jì)的沿海旅游客船 447（編號(hào)為 PSA 029）的設(shè)計(jì)與建造。
3、交付時(shí)間：CoCo Yachts 設(shè)計(jì)的沿海旅游客船 447（編號(hào)為 PSA 028）交貨期為在本合同生效日期之后十四（14）個(gè)月或之前；CoCo Yachts 設(shè)計(jì)的沿海旅游客船 447一艘（編號(hào)為 PSA 029）交貨期為在本合同生效日期之后十六（16）個(gè)月或之前。根據(jù)本合同允許延長交付日期條款（“允許延期” ）導(dǎo)致的，無論在船舶建造和交付過程中，或本合同規(guī)定的任何性能原因而發(fā)生任何延誤時(shí)，交貨日期應(yīng)相應(yīng)延長。 允許延期尤其應(yīng)包括如下影響
船舶建造、普蘭帝的履約能力、或?qū)ζ浞职讨苯踊蜷g接導(dǎo)致的任何延期的原因：不可抗力、統(tǒng)治者的行為; 國家內(nèi)亂;軍事當(dāng)局，戰(zhàn)爭，戰(zhàn)爭環(huán)境，封鎖;出口限制;客戶所在國家的移民或進(jìn)口限制，流行病;罷工;停工和勞工騷亂，洪水;極端天氣條件;長時(shí)間的電流故障;爆炸或火災(zāi);事故; 船舶的損壞和修復(fù)此類損壞的時(shí)間;鑄造或加工廢品;由于本文所述任何原因而導(dǎo)致普蘭帝的其他承諾的延誤，從而延期本合同項(xiàng)下船舶的建造以及普蘭帝的履約情況;由客戶過錯(cuò)引起或由客戶導(dǎo)致的延期;或任何其他不限于本合同描述的超出了普蘭帝或其供應(yīng)商或分包商的控制范圍的，無論是否在之前本合同中規(guī)定的種類，所有上述事項(xiàng)，不論這些事件是否發(fā)生在上述預(yù)計(jì)交接日期之前或之后;那么在任何此類情況下，交付日期應(yīng)由普蘭帝在因上述任何原因完成或交付船舶時(shí)發(fā)生延誤的日歷天數(shù)推遲。
4、合同總金額：壹仟貳佰貳拾萬歐元( 12,200,000 )
5、生效時(shí)間：本合同自雙方簽署本合同并在建造方收到第一期款并且收到、接受本合同規(guī)定的信用證和銀行保函起生效（普蘭帝已于2018年5月3日收到第一期款）。
6、付款方式：
在本合同簽署之日起14個(gè)日歷日內(nèi)（“第一期付款”），支付20％（百分之二十）；正式龍骨鋪設(shè)后30天內(nèi)（“第二期付款”），支付20％（百分之二十）；在鋁合金船體和上層建筑完成后三十天內(nèi)（“第三期付款”），支付 20％（百分之二十）； 船舶下水后三十天內(nèi)（“第四期付款”），支付 20％（百分之二十）；在中國珠海接收船舶時(shí)（“第五期付款”） ，支付 20％（百分之二十）。
7、違約責(zé)任
?、?、建造方違約責(zé)任：根據(jù)合同中試航和技術(shù)性能任何條款中的任何一條規(guī)定，并且作為接受其中所述的違約賠償金的替代方式，或合同中另有規(guī)定，客戶可行使其選擇權(quán)撤銷本合同，然后，如果建造方對(duì)客戶行使該選項(xiàng)的權(quán)利無爭議（并且在這種情況下依據(jù)根據(jù)本合同第 20條的仲裁解決爭議），建造方應(yīng)負(fù)責(zé)償還客戶在本合同項(xiàng)下支付的所有款項(xiàng)以及利息，自客戶向建造方支付該等款項(xiàng)之日起至年利率為百分之五（5％）為止還款。 在作出這種償還后，各方對(duì)本協(xié)議的義務(wù)將停止，任何一方都不會(huì)對(duì)其他方承擔(dān)任何性質(zhì)的連帶責(zé)任。
?、?、采購方違約責(zé)任：①以下情況下，客戶應(yīng)被視為對(duì)本合同項(xiàng)下的義務(wù)違約：如果客戶未能在付款日支付合同價(jià)的每期以及全部分期付款給普蘭帝；如果客戶未按照本合同第 5條的規(guī)定接受船舶而無正當(dāng)理由；如果客戶或信用證發(fā)行人收到了清算命令或決定（除非是由建造方事先書面批準(zhǔn)的重組或合并）或者接收方被指定接收客戶或信用證發(fā)行人的全部或任何部分財(cái)產(chǎn)，或如果客戶或信用證發(fā)行人無力償債或暫停償還債務(wù)或停止其業(yè)務(wù)或與債權(quán)人作出任何特別安排或組合；④如果客戶未能按照合同的規(guī)定支付任何分期付款，則在不損害普蘭帝任何其他權(quán)利的情況下，客戶應(yīng)按每年 5%的利息自到期應(yīng)付建造方之日起，至其實(shí)際付款日期為止的未付金額。此外，對(duì)于任何此類數(shù)額的客戶延遲付款的每個(gè)日歷日，建造方還應(yīng)自動(dòng)享有一（1）個(gè)日歷日的延期交貨日期。⑤如果客戶的違約持續(xù)六十（60）個(gè)日歷日，則通過向客戶發(fā)出書面通知，建造方有權(quán)自行決定撤銷本合同⑥如果建造方按上述規(guī)定解除本合同，建造方有權(quán)決定完成或不完成船舶及其認(rèn)可的任何事情，在任何情況下以合理的公開或私人銷售的最佳價(jià)格出售船舶（完整或不完整的形式）。⑦ 如果出售的船舶處于完工狀態(tài)，建造方收到的銷售收益將用于支付參與此類銷售的所有費(fèi)用，和由建造方因客戶違約而解除本合同而發(fā)生的所有費(fèi)用，然后從其各自到期日起至申請(qǐng)日為止，以每年百分之五（5％）的比率支付所有未付分期付款的價(jià)格和利息。⑧如果出售的船舶處于未完成狀態(tài)，建造方收到的銷售收益應(yīng)首先適用于因建造方因此合同解除而發(fā)生的所有銷售費(fèi)用，這是由于客戶違約造成的，支付所有的建造方的費(fèi)用和建造船舶的費(fèi)用減去以前由客戶支付的合同價(jià)的分期付款。⑨在上述任何一次銷售活動(dòng)中，如果銷售凈收益超過了上述所得款項(xiàng)的所有款項(xiàng)，建造方應(yīng)向客戶支付任何超過的數(shù)額而不附帶利息。如果船舶銷售所得款項(xiàng)不足以支付上述應(yīng)付款項(xiàng)總額，則客戶應(yīng)按建造方主張支付該差額。
五、合同履行對(duì)公司的影響
1、公司鋁合金高速客船業(yè)務(wù)拓展迅速，該類訂單預(yù)計(jì)給公司持續(xù)帶來明顯收入和利潤。
太陽鳥近年來鋁合金高速客船大單統(tǒng)計(jì)表
本次訂單占公司2017年收入的9.1%，將根據(jù)建造進(jìn)度在2018年、2019年確認(rèn)收入，對(duì)今年和明年公司業(yè)績將產(chǎn)生積極影響。
2、鋁合金高速客船市場需求巨大，公司在鋁合金高速客船市場快速成為領(lǐng)先企業(yè)之一。
預(yù)計(jì)未來對(duì)隨著改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國沿江和沿海地區(qū)客運(yùn)需求日益增長，水路高速客運(yùn)行業(yè)將得到迅速發(fā)展，但是水上高速客運(yùn)行業(yè)總體仍處于較低層次的運(yùn)行狀態(tài)，現(xiàn)有的船舶和運(yùn)力水平已經(jīng)無法滿足市場發(fā)展的需要。采用新型高速客船建立現(xiàn)代化水上高速運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)成為我國水路客運(yùn)發(fā)展的必然趨勢。初步統(tǒng)計(jì)，我國高速客船開辟的水路高速客運(yùn)航線約120條，從事水路高速客運(yùn)的航運(yùn)公司約70家，營運(yùn)客船達(dá)200余艘。高速船擁有量最多的水域是珠江三角洲，其在航的高速船約占我國高速船總量的53%；其次是長江中上游水域和長江三角洲與東海水域，各占13%；此外就是黃海渤海水域，均占10%。以目前二百艘的高速雙體船和水翼船（大多為二手船，建造于上世紀(jì)90年代，80%已接近更新期）的規(guī)模和現(xiàn)有航線運(yùn)營情況分析，樂觀估計(jì)，未來10年我國將新增或更新高速船200余艘，總造價(jià)將超過150億元人民幣。如基本實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代由國內(nèi)建造，將給國內(nèi)鋁制船企業(yè)的發(fā)展帶來巨大商機(jī)。
同時(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球鋁質(zhì)高速船經(jīng)過上世紀(jì)80—90年代的飛速發(fā)展，目前全球鋁合金船市場在新增需求和更新需求的雙重推動(dòng)下，與常規(guī)船市場形成了鮮明的反差。預(yù)計(jì)，新型高性能鋁合金船的需求將在未來十年繼續(xù)保持在較高水平，其中全球高速客船市場將不會(huì)低于500艘。
本次國際市場鋁合金高速客船訂單獲取，表明公司公司鋁合金船舶建造不僅得到國內(nèi)客戶的肯定，也得到了國際客戶的認(rèn)同，公司鋁合金船艇業(yè)務(wù)未來發(fā)展前景巨大。
3、本次合同的簽訂對(duì)公司業(yè)務(wù)的獨(dú)立性無重大影響，公司主要業(yè)務(wù)不會(huì)因履行本合同而對(duì)上述合同當(dāng)事人產(chǎn)生依賴性。
六、其他相關(guān)說明
1、備查文件：珠海普蘭帝船舶工程有限公司與SAMA EXIM DMCC簽訂的《船舶建造合同》。
2、有關(guān)本公司的信息均以中國證監(jiān)會(huì)指定信息披露網(wǎng)站及媒體刊登的信息為準(zhǔn)，敬請(qǐng)投資者理性投資，注意投資風(fēng)險(xiǎn)。
特此公告。
亞光科技集團(tuán)股份有限公司董事會(huì)
2018年5月6日
