今年1月，意大利托雷安農(nóng)齊亞塔一家法院正式宣布意大利航運公司Rizzo Bottiglieri De Carlini Armatori (RBD Armatori)正式宣布破產(chǎn)。
近日，該法院發(fā)布通告表示將對該公司旗下剩余船隊進行拍賣。
根據(jù)該法院發(fā)布的通告顯示，該公司目前旗下一共有13艘船舶，包括：6艘aframaxes,3艘 capesizes以及四艘post-panamax，打包起拍價格2億美元。
競標者需要在7月19日之前提交申請，7月24日開始競標。
如上13艘船舶中，7艘干散貨船舶都是中國船廠建造，建造期間在2009年-2011年之間，6艘油輪建造年份在2010年-2012年之間，有中國造及日本造。
其實，早在去年4月份，作為2015年宣布的自救計劃的一部分，該公司已經(jīng)向中國買家出售了旗下三艘船舶。
包括440萬美元出售的一艘1999年建造的 Giovanni Battista Bottiglieri ，以及510萬美元出售的Grazia Bottiglieri 。兩艘panamax的買家均為天津東疆航運有限公司。第三艘為2001年建造的 Orsolina Bottiglieri，變現(xiàn)大約為650萬美元，據(jù)稱買家是一位與新加坡Ausbulk有緊密關(guān)系的中國背景投資人。
如本文開頭所述，今年一月，由于該船東公司并未與債權(quán)人達成協(xié)議。隨后正式宣布破產(chǎn)。據(jù)當?shù)孛襟w報道，該公司的總風險敞口超過10億歐元。此前，該公司一直在努力自救中，但其主要股東比如Rizzi、Bottiglieri和De car里尼家族未能與主要債權(quán)人——投資公司Pillarstone達成紓困計劃。
據(jù)信德海事網(wǎng)查閱資料顯示，“Pillarstone”是KKR于2015年成立，目的是幫助銀行處理不良貸款和遺留資產(chǎn)。去年夏天，該公司已從Banco di Napoli和Banca Monte dei Paschi di Siena手中收購了RBD Armatori債券，價值5.69億歐元（約合6.89億美元）。
然而，Pillarstone收購其債券后，很快就一同陷入了與該公司股東所面臨的困境，該公司隨后被法院接管。
