由于集裝箱運輸市場的不穩(wěn)定性和波動性，以色列運營商以星航運在一季度宣告凈虧損進一步擴大。一季度，以星航運實現(xiàn)凈虧損為3410萬美元，而去年同期凈虧損為640萬美元；經(jīng)調(diào)整的凈虧損為2610萬美元，而去年同期經(jīng)調(diào)整后的凈利潤為260萬美元。
自2016年下半年至2017年第三季度以來，運費和燃油價格均錄得升幅。從2017年第四季度開始，運費下降，而燃料價格繼續(xù)上漲。以星航運表示，業(yè)務環(huán)境的惡化已經(jīng)對公司的業(yè)績產(chǎn)生了負面影響。
第一季度，以星航運實現(xiàn)營業(yè)收入為7.51億美元，去年同期為6.55億美元，同比增長了14.7%；實現(xiàn)運載量為69.8萬TEU，去年同期為59.8萬TEU，同比增長了16.7%。盡管營收和運輸量同步擴大，但是并未因此實現(xiàn)盈利，反而進一步加大了虧損。一季度，以星航運平均運費為938美元/TEU，而2017年第一季度為953美元/TEU，同比下降了1.6%。
以星航運總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示：“第一季度，以星航運的貨運量有大幅提升，這要歸功于密集的銷售努力和客戶對以星航運的信心。盡管一季度末集運市場出現(xiàn)了改善跡象，但整體而言，由于燃油價格上漲、租船成本上升和運費下降等因素的綜合影響，一季度的業(yè)績整體上受到了負面影響。”
Eli Glickman強調(diào)說，盡管一季度實現(xiàn)虧損，但以星航運仍然是行業(yè)內(nèi)表現(xiàn)最好的公司之一。以星航運將繼續(xù)投資于數(shù)字化解決方案，以提高企業(yè)效率和客戶體驗。此外，以星航運將仍然專注于作為獨立承運人的戰(zhàn)略愿景來實現(xiàn)發(fā)展目標。
