全球海事工業(yè)正在加快實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以技術(shù)研發(fā)見(jiàn)長(zhǎng)的船級(jí)社的作用也將日益重要。6月12日，國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）主席、DNV GL海事部首席執(zhí)行官柯努特(Knut ?rbeck-Nilssen)在接受本報(bào)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，DNV GL也將不斷加快船級(jí)社數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，以更好地適應(yīng)業(yè)內(nèi)客戶(hù)的需求。對(duì)于中國(guó)船舶與海洋裝備工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃及前景，他感到“令人振奮”，并且與DNV GL的目標(biāo)相匹配，DNVGL將繼續(xù)助力中國(guó)船舶工業(yè)的技術(shù)發(fā)展。
當(dāng)前，以信息技術(shù)和智能技術(shù)為代表，各國(guó)海事工業(yè)紛紛進(jìn)入數(shù)字化轉(zhuǎn)型新時(shí)代?？屡卣J(rèn)為，這一技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)將是一個(gè)全方位的漸進(jìn)過(guò)程，船級(jí)社自身也需要推行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，DNV GL清醒的認(rèn)識(shí)到這項(xiàng)工作的重要性，并率先做出了行動(dòng)。近年來(lái)，DNV GL首先推出了無(wú)人機(jī)驗(yàn)船技術(shù)，它不僅減輕了驗(yàn)船工程師的現(xiàn)場(chǎng)工作強(qiáng)度，更有利于提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)男?，已?jīng)引起了其他船級(jí)社的效仿。DNV GL推出的電子船舶證書(shū)，因其便捷、高效，業(yè)已受到業(yè)界的廣泛歡迎，截至目前已經(jīng)頒出10萬(wàn)張，而到今年年底，所有入級(jí)DNV GL的船舶將全部使用電子船舶證書(shū)，這將為全球航運(yùn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了良好的條件。在規(guī)范審圖環(huán)節(jié)，DNV GL正在應(yīng)用大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，充分利用和發(fā)掘圖紙檔案資源，從而不斷減輕船廠(chǎng)設(shè)計(jì)部門(mén)和船級(jí)社審圖部門(mén)的工作壓力。
轉(zhuǎn)型需要突破，突破來(lái)自創(chuàng)新，既有的規(guī)范會(huì)不會(huì)對(duì)創(chuàng)新技術(shù)造成束縛？柯努特表示，船級(jí)社規(guī)范從來(lái)就不是靜止的，它始終是隨著技術(shù)發(fā)展而動(dòng)態(tài)變化的，對(duì)于海事業(yè)界的技術(shù)創(chuàng)新，長(zhǎng)期以來(lái)，DNV GL通過(guò)加大自主研發(fā)力度或者通過(guò)開(kāi)展聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，更是擔(dān)當(dāng)起了引領(lǐng)者的作用。例如采用LNG作為船舶燃料，DNV GL較早就參與其中，并研發(fā)制定了相關(guān)規(guī)范，于2001年發(fā)布了業(yè)界的首個(gè)關(guān)于LNG作為船舶燃油的技術(shù)規(guī)范。如今，全球已有150多艘船舶使用了LNG燃料，還有100多艘新造船訂單正在實(shí)施。最近，DNV GL又發(fā)布了有關(guān)電池燃料的新規(guī)范，正在攜手業(yè)界各方不斷推動(dòng)新能源技術(shù)在海事業(yè)的發(fā)展。而鑒于航運(yùn)業(yè)對(duì)于信息互聯(lián)和網(wǎng)絡(luò)安全的迫切需求，日前，DNV GL也發(fā)布了首個(gè)網(wǎng)絡(luò)安全船級(jí)符號(hào)Cyber Secure，旨在幫助船東和運(yùn)營(yíng)方保護(hù)其資產(chǎn)免遭網(wǎng)絡(luò)威脅事故?？屡卣J(rèn)為，船級(jí)社規(guī)范將會(huì)指導(dǎo)相關(guān)新技術(shù)更快更好地得到應(yīng)用，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的科技進(jìn)步。因此，船級(jí)社的作用將會(huì)日益重要。
智能船舶已是當(dāng)今海事業(yè)界最熱門(mén)的的話(huà)題，柯努特表示，對(duì)于智能船舶的概念需要有所區(qū)分，高度自動(dòng)化的船舶將是未來(lái)十五年發(fā)展的重點(diǎn)，而完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的船舶仍需假以時(shí)日。采用智能化技術(shù)的船舶，可以減少操作人員并降低運(yùn)營(yíng)成本，因此符合船東的需求。而對(duì)于船級(jí)社，則將極大的改變其檢驗(yàn)?zāi)Ｊ剑瑢膫鹘y(tǒng)的基于運(yùn)營(yíng)時(shí)間窗口進(jìn)行檢驗(yàn)轉(zhuǎn)變到基于船舶狀況進(jìn)行檢驗(yàn)。在智能船舶的發(fā)展過(guò)程中，船端與岸端之間的互聯(lián)互通是其技術(shù)關(guān)鍵。近來(lái)，DNV GL也積極參與到智能船舶的相關(guān)研發(fā)項(xiàng)目中，通過(guò)學(xué)習(xí)新興技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)智能船舶的未來(lái)發(fā)展，逐步培養(yǎng)智能船舶檢驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)和能力。
