據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》12月4日報道，勝科海事（Sembcorp Marine）又一艘為客戶建造的鉆油臺面對移交前命運變卦的遭遇，兩艘因變故滯留于船廠的鉆油臺，合同總計超過10億元。勝科海事和母公司勝科工業(yè)（Sembcorp Industries）股價昨日雙雙應(yīng)聲重挫3.8％。
勝科海事昨早披露，子公司裕廊船廠（Jurong Shipyard）已與客戶北大西洋(8.10, -0.36, -4.26%)鉆井公司（North Atlantic Drilling）達致有關(guān)“暫停協(xié)議”（standstill agreement）。
按“暫停協(xié)議”，如果半年內(nèi)該鉆油臺還未爭取到鉆井合約或達成其他代替交易（有新買主），它將轉(zhuǎn)為主要由船廠擁有，并繼續(xù)另尋新買主。當(dāng)初訂造者——北大西洋鉆井公司，將只得鉆油臺的23％擁有權(quán)，其余77％歸裕廊船廠。
裕廊船廠為北大西洋鉆井公司建造的這個深海半潛式鉆油臺的造價，遠高于之前勝科海事另一子公司PPL船廠為客戶馬可波羅鉆井公司（Marco Polo Drilling）建造的3億元升降式鉆油臺造價。這兩個鉆油臺雖然各屬深海和淺海鉆油臺，但命運卻相近。馬可波羅鉆井公司已因單方面終止合約而被PPL船廠提訴，裕廊船廠則已同意為客戶北大西洋鉆井公司該艘鉆油臺另尋買家。
根據(jù)勝科海事當(dāng)年的宣布，子公司裕廊船廠獲得的這個鉆油臺建造合同價值5億6800萬美元（7億1040萬新元），是為該客戶興建一艘能在惡劣環(huán)境下運作的超深水半潛式鉆油臺，那是根據(jù)Moss Maritime CS60設(shè)計規(guī)格建造的鉆油臺，并且在嚴寒氣候可運作，提供全年運作能力。根據(jù)公司在2012年4月初發(fā)布的文告，這個新鉆油臺預(yù)計將于2015年第一季前交貨，因此至今已比原定交貨期遲了八個月。
國際原油價格年初至今，不僅沒有起色反而可能進一步受壓，市場如今早已收到不少警惕。大華資本市場前天就指出，北大西洋鉆井公司也有可能會延遲接收訂于年底移交的鉆油臺或取消合約。
勝科海事昨日的文告指出，獨資子公司裕廊船廠與北大西洋鉆井公司就移交該艘第六代深水半潛式鉆油臺（稱為West Rigel）而簽署的“暫停協(xié)議”，為期半年，有效至2016年6月為止。
文告說，在這協(xié)議期間，北大西洋鉆井公司將繼續(xù)為該鉆油臺尋找合理的鉆井合同，而裕廊船廠則有權(quán)以合理價格賣掉該鉆油臺。在這期間，該鉆油臺將繼續(xù)留在裕廊船廠里。
文告還指出，雙方同意，在暫停協(xié)議到期后，如果該鉆油臺未取得鉆井合同而且沒有達成其他代替交易，雙方將成立聯(lián)合資產(chǎn)持有公司，共同擁有該鉆油臺，北大西洋鉆井公司將持23％權(quán)益，其余77％由裕廊船廠持有。北大西洋鉆井公司將繼續(xù)為該鉆油臺尋找合理的鉆井合同，裕廊船廠則繼續(xù)為鉆油臺尋找買家。
市場人士借機賣出相關(guān)股票
在油盟周五會議之前，這類訂單中止或延后移交的消息，給了市場人士借機賣出有關(guān)股票的理由。勝科海事和母公司勝科工業(yè)的股價昨日連續(xù)兩天猛跌，雙雙下跌3.8％，分別收報1.895元和3.04元，兩天跌幅高達8.0％和6.5％。勝科海事多日前已再度跌逾六年半以來最低，如今是六年八個月以來最低，勝科工業(yè)股價昨日則四個月內(nèi)第二次跌至六年半以來最低。同業(yè)吉寶企業(yè)（Keppel Corp）的股價昨日也下跌1％，同樣在四個月內(nèi)第二次跌至六年半以來最低的6.46元。
券商指出，勝科海事股價今年來的42％跌幅，似乎已反映了最近的負面因素。
據(jù)路透社報道，野村證券（Nomura）認為勝科海事的股價，已反映了負面投資情緒的影響。匯豐銀行也認為，勝科海事將能夠應(yīng)付這些訂單問題。勝科海事股票估值偏低，該股看來吸引人。
勝科海事昨日的文告指出，獨資子公司裕廊船廠與北大西洋鉆井公司就移交該艘第六代深水半潛式鉆油臺（稱為West Rigel）而簽署的“暫停協(xié)議”，為期半年，有效至2016年6月為止。
