據(jù)韓國媒體報(bào)道，韓國鋼鐵企業(yè)與造船企業(yè)關(guān)于船用厚板價(jià)格的協(xié)商正在經(jīng)歷“陣痛期”。因?yàn)殇撈蠛痛箅p方各執(zhí)一詞，互不讓步，導(dǎo)致厚板價(jià)格協(xié)商工作已被擱置。
根據(jù)韓國造船界以及鋼鐵界7月底的消息，近期，韓國浦項(xiàng)制鐵、現(xiàn)代制鐵等韓國主要厚板供給企業(yè)與現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋三大船企之間一直在圍繞下半年厚板價(jià)格問題進(jìn)行協(xié)商。鋼鐵業(yè)界仍堅(jiān)持繼續(xù)上調(diào)厚板價(jià)格，理由是船企的新接訂單正在呈現(xiàn)恢復(fù)勢(shì)頭，同時(shí)，由于鋼鐵原材料價(jià)格上升，厚板價(jià)格上漲的壓力也隨之增大。但是，船企認(rèn)為，目前承接的都是低價(jià)訂單，并且造船產(chǎn)量還在下降，為了止住不斷擴(kuò)大的虧損，厚板價(jià)格下調(diào)才是正解。
鋼鐵業(yè)：
出口惡化 收益下降 漲價(jià)不可避免
隨著鋼企的生產(chǎn)成本持續(xù)上升，厚板產(chǎn)品的收益持續(xù)惡化，特別是最近鋼鐵生產(chǎn)原材料鐵礦石價(jià)格飛漲，鋼廠紛紛提高了除厚板以外的熱軋、冷軋等其他產(chǎn)品的出廠價(jià)格，浦項(xiàng)制鐵、現(xiàn)代制鐵、東國制鋼等韓國主要厚板生產(chǎn)企業(yè)似乎再也難以忍受國內(nèi)船企關(guān)于下調(diào)厚板價(jià)格的要求。此外，今年年初以來，歐盟對(duì)韓國鋼材產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查，可能會(huì)實(shí)施貿(mào)易措施來限制進(jìn)口韓國鋼材產(chǎn)品；隨后，美國雖然同意對(duì)韓國豁免鋼鐵關(guān)稅，但實(shí)施鋼鐵進(jìn)口配額，韓國獲得的約268萬噸鋼鐵出口配額僅相當(dāng)于2015～2017年韓國對(duì)美國平均鋼鐵年出口量的70%。對(duì)歐洲和美國迅速蔓延的貿(mào)易保護(hù)措施，韓國鋼企感到“出口的氣管被勒緊”，十分難受。某鋼企人士表示，如果與船企關(guān)于下半年厚板價(jià)格問題的協(xié)商繼續(xù)拖延下去，韓國鋼企甚至很難在內(nèi)需市場(chǎng)找到出路。
一名鋼鐵業(yè)界相關(guān)人士說，目前，鋼企沒有接受船企要求的余力，在價(jià)格協(xié)商中實(shí)現(xiàn)“圓滿的妥協(xié)”很困難。在鋼廠厚板加工率下降的情況下，為了守住最小限度收益的“馬奇諾防線”，鋼企不僅不能下調(diào)鋼價(jià)，反而需要上調(diào)價(jià)格。
厚板是船企最主要的原材料之一，約占造船總成本的20%，因此，船企對(duì)厚板價(jià)格的變化非常敏感。在韓國，鋼企每半年就會(huì)與船企進(jìn)行一次厚板價(jià)格的協(xié)商。從2011年開始，作為供給方的韓國鋼企鑒于需求方船企面臨市場(chǎng)蕭條以及結(jié)構(gòu)調(diào)整等諸多壓力，接受了凍結(jié)甚至下調(diào)厚板價(jià)格的要求。然而，從2017年上半年開始，韓國鋼企再也不能無視中國鋼價(jià)開始上漲以及鐵礦石等原材料價(jià)格上漲等市場(chǎng)因素。實(shí)際上，除了厚板價(jià)格，熱軋以及冷軋等主要板材價(jià)格都已出現(xiàn)了大幅度的上漲。
當(dāng)前，鋼企著手上調(diào)價(jià)格的依據(jù)在于，作為鋼鐵材料價(jià)格的“晴雨表”，中國鋼材出口價(jià)格和原材料價(jià)格均呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，同時(shí)，根據(jù)鋼廠高爐的生產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)下半年厚板減產(chǎn)不可避免，供給也將變得更為緊張。浦項(xiàng)制鐵在6月底的二季度業(yè)績電話會(huì)議上表示，船用厚板的需求正在持續(xù)增加，該公司上半年調(diào)整了市場(chǎng)價(jià)格，下半年也不會(huì)改變這樣的基調(diào)。浦項(xiàng)制鐵還表示，中國正在進(jìn)行鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，日本的鋼材內(nèi)需也在增加，韓國的鋼材進(jìn)口量相比去年同期出現(xiàn)大幅下降，因此，厚板的價(jià)格在下半年將持續(xù)上漲勢(shì)頭。
在韓國，鋼企一般會(huì)針對(duì)不同的船企提供不同價(jià)格的厚板，且厚板價(jià)格不對(duì)外公開。據(jù)悉，目前韓國的厚板成交價(jià)約為70萬韓元/噸。韓國鋼企一般每半年針對(duì)不同的船企進(jìn)行鋼材供應(yīng)價(jià)格的協(xié)商，由于在今年上半年的價(jià)格協(xié)商中沒有及時(shí)應(yīng)對(duì)相關(guān)因素的變化，導(dǎo)致鋼企上半年的業(yè)績沒能獲得很大的改善。鋼企相關(guān)人士說:“如果不上調(diào)厚板價(jià)格，我們將會(huì)在這一業(yè)務(wù)上繼續(xù)虧損。”
造船業(yè)：
形勢(shì)糟糕 業(yè)績差勁 漲價(jià)實(shí)在“無法忍受”
對(duì)于鋼企的“漲”聲雷動(dòng)，韓國船企已表達(dá)出“太過分了”的立場(chǎng)。造船界人士認(rèn)為，在船價(jià)低迷、訂單稀缺的形勢(shì)下，如果厚板價(jià)格再上漲，將不可避免地加重船廠的負(fù)擔(dān)。近年來，由于船市蕭條持續(xù)，訂單不足，現(xiàn)代重工和大宇造船海洋已采取了員工輪休措施，并進(jìn)行了高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)調(diào)整。
面對(duì)市場(chǎng)蕭條，船企一直在向鋼企“哭訴”厚板價(jià)格上調(diào)后將面臨的困難形勢(shì)，并提出了在船企生產(chǎn)經(jīng)營未實(shí)現(xiàn)正常化之前停止厚板價(jià)格上調(diào)的要求。韓國造船與海洋工程協(xié)會(huì)(KOSHIPA)6月16日發(fā)表公開聲明指出，厚板價(jià)格上漲是“對(duì)造船業(yè)生產(chǎn)的威脅”，雖然對(duì)于鋼企的漲價(jià)要求表示理解，但因?yàn)殇撈笳w業(yè)績良好，因此，在船企生產(chǎn)經(jīng)營未實(shí)現(xiàn)正常化之前，鋼企應(yīng)暫停上調(diào)厚板價(jià)格。KOSHIPA進(jìn)一步指出，今年以來，韓國船企的形勢(shì)雖然正在改善，承接了不少液化天然氣（LNG）船和大型集裝箱船訂單，但由于原材料價(jià)格上漲，船企的收益反而惡化。如果占造船總成本20%的厚板價(jià)格繼續(xù)上漲，船企將在今年迎來最差的經(jīng)營業(yè)績。
KOSHIPA表示，過去2年間，該協(xié)會(huì)已最大限度地反映了韓國造船業(yè)界面臨的極其困難的經(jīng)營狀況，也接受了鋼企上調(diào)厚板價(jià)格的要求，但是，在目前這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，該協(xié)會(huì)對(duì)鋼企繼續(xù)上調(diào)厚板價(jià)格持“無法忍受的態(tài)度”。今年年初以來，船企承接的新船訂單只是為了確保維持生產(chǎn)的“生計(jì)型訂單”，以避免虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。如果大部分鋼企上調(diào)厚板價(jià)格，將導(dǎo)致船企的虧損更加嚴(yán)重。KOSHIPA還強(qiáng)調(diào)，韓國鋼企確實(shí)面臨歐美采取貿(mào)易保護(hù)措施、鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、環(huán)保限產(chǎn)等困難，但由于需求增加，整個(gè)鋼鐵行業(yè)仍呈現(xiàn)向好勢(shì)頭。業(yè)績顯示，韓國全部鋼企營業(yè)利潤大幅增長，即使是曾經(jīng)列入虧損清單上的厚板產(chǎn)品，也通過連續(xù)的價(jià)格上調(diào)確保了一定的收益。
KOSHIPA分析預(yù)計(jì)，今年韓國船企的厚板需求量約為420萬噸，繼上半年厚板價(jià)格每噸上調(diào)5萬韓元之后，如果再次追加上調(diào)5萬韓元/噸的話，僅僅今年就將增加3000億韓元的成本負(fù)擔(dān)。最后，KOSHIPA還強(qiáng)調(diào)，鋼企和船企必須實(shí)現(xiàn)雙贏。造船市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了長時(shí)間的蕭條，船企剛剛從危機(jī)中逃離出來，如果鋼企連續(xù)上調(diào)厚板價(jià)格，就是給“絕處逢生”的造船業(yè)的努力復(fù)蘇 “潑涼水”；只有隨著造船市場(chǎng)的恢復(fù)，厚板生產(chǎn)和供給擴(kuò)大，鋼鐵業(yè)與造船業(yè)的共同發(fā)展才會(huì)實(shí)現(xiàn)。
