近年來， 隨著人們生活水平的提高和消費(fèi)需求升級，郵輪旅游需求規(guī)模迅速擴(kuò)大，郵輪產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。以中國為代表的亞太地區(qū)郵輪市場需求激增，正在推動(dòng)以大型豪華郵輪為代表的郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到一個(gè)“黃金時(shí)期”。同時(shí)，郵輪業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性強(qiáng)，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)對提升我國現(xiàn)代裝備制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展具有重要促進(jìn)作用，是推動(dòng)制造強(qiáng)國、交通強(qiáng)國建設(shè)的重要支撐——
最近一段時(shí)間，天津的韓女士特別忙碌，她和幾個(gè)老姐妹一起報(bào)了郵輪旅行團(tuán)，正在準(zhǔn)備各種出境材料。自從兩年前跟女兒坐了一次郵輪，她就喜歡上了這種休假方式。“手續(xù)比出國游簡單，吃住一體不用操心，價(jià)格不貴還沒有強(qiáng)制消費(fèi)，特別適合全家或者朋友結(jié)伴出游。”韓女士說。
郵輪起源于19世紀(jì)的歐洲，經(jīng)過百余年發(fā)展，逐漸成為以大型豪華客船為載體，集吃、住、行、游、購、娛為一體的休閑旅游方式。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、居民消費(fèi)水平提高，郵輪旅游需求規(guī)模迅速擴(kuò)大，郵輪業(yè)得到快速發(fā)展。
市場規(guī)模擴(kuò)展快
“國際經(jīng)驗(yàn)表明，人均GDP達(dá)到5000美元時(shí)，郵輪市場開始起步發(fā)展；人均GDP達(dá)到10000美元至40000美元時(shí)，郵輪市場將會(huì)快速發(fā)展。”交通運(yùn)輸部規(guī)劃院水運(yùn)所經(jīng)濟(jì)室主任田佳表示，近年來我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，2017年人均GDP約合8600美元，北京、天津、上海、廣東等9省市人均GDP均超過10000美元。從經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展環(huán)境看，我國具備了支撐郵輪市場快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。
近年來，國際郵輪市場“東移”特征明顯，亞洲及大洋洲郵輪市場規(guī)模增速遠(yuǎn)超歐美地區(qū)。以中國為代表的亞太地區(qū)郵輪市場需求激增，正在推動(dòng)以大型豪華郵輪為代表的郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到一個(gè)“黃金時(shí)期”。
從實(shí)際情況看，過去10多年，主要是我國消費(fèi)者對郵輪度假的認(rèn)識階段，是傳播郵輪知識、文化的階段。在這個(gè)階段，市場培育已經(jīng)逐步成熟，我國消費(fèi)者對郵輪的接受度越來越高，尤其是家庭式、團(tuán)隊(duì)式出游漸成風(fēng)尚。這些情況促使我國郵輪市場規(guī)模快速擴(kuò)大。田佳介紹，2017年我國沿海港口共接待郵輪1049艘次，郵輪旅客運(yùn)輸量達(dá)到243萬人次，是2010年的11倍。目前，我國已成為亞洲最大、全球第二大郵輪客源國市場。
同時(shí)，我國沿海地區(qū)也初步形成了大連、天津、青島、上海、寧波—舟山、廈門、廣州、深圳、三亞和?？诘揉]輪始發(fā)港。其中，上海依托良好的區(qū)位優(yōu)勢和客源市場，在市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，占全國沿海郵輪旅客量的60%左右，旅客規(guī)模位居亞洲第一、全球第四。
據(jù)介紹，國際知名郵輪公司也已全面進(jìn)入中國市場?；始壹永毡?、歌詩達(dá)、麗星郵輪、地中海郵輪、公主郵輪紛紛將大型豪華郵輪布局在我國沿海港口，開辟始發(fā)出境游航線，如皇家加勒比的“海洋量子號”“海洋贊禮號”、被譽(yù)為海上頭等艙的“諾唯真喜悅號”等。
“在此過程中，我國形成了以東亞、東北亞為主要目的地的較成熟郵輪航線，并逐步向東南亞等地區(qū)拓展。同時(shí)，在郵輪市場發(fā)展的帶動(dòng)下，開始探索發(fā)展國內(nèi)南海郵輪市場、轉(zhuǎn)型升級長江游輪市場。”田佳說。
全產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展
“郵輪經(jīng)濟(jì)是以郵輪旅游為核心，以運(yùn)輸和旅游為紐帶，集船舶制造、交通運(yùn)輸、港口服務(wù)、船舶供應(yīng)、游覽觀光、餐飲酒店、金融保險(xiǎn)、房地產(chǎn)、加工制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)于一體的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。”田佳表示，郵輪業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性強(qiáng)，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)對提升我國現(xiàn)代裝備制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展具有重要促進(jìn)作用，是落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加快培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能，推動(dòng)制造強(qiáng)國、交通強(qiáng)國建設(shè)的重要支撐。
目前，伴隨我國郵輪市場不斷壯大，港口口岸服務(wù)功能、物資供應(yīng)、郵輪船隊(duì)、郵輪修造、旅游組織、票務(wù)銷售等相關(guān)環(huán)節(jié)也加快發(fā)展，逐步成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新亮點(diǎn)。
在口岸服務(wù)功能方面，上海等港口城市圍繞郵輪碼頭建設(shè)集口岸服務(wù)、餐飲酒店、濱海休閑娛樂、免稅店、進(jìn)口商品展銷中心等功能為一體的郵輪城，為郵輪旅客提供多樣化的服務(wù)體驗(yàn)外，也形成了一定規(guī)模的商貿(mào)經(jīng)濟(jì)體，較好地推進(jìn)了城市商貿(mào)、旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
在郵輪船供業(yè)務(wù)方面，上海等地的郵輪船供業(yè)務(wù)開始起步，目前全部新鮮果蔬、大部分凍品以及60%左右的干雜貨都已實(shí)現(xiàn)國內(nèi)采購，采購物品達(dá)到了250多種。2017年，上海郵輪物資本地采購規(guī)模達(dá)到2億元至3億元人民幣規(guī)模。大型郵輪每航次食品、酒店用品等采購規(guī)模近600萬元（不含郵輪維修備品備件等）。但是，在我國采購的比例僅為10%，我國郵輪物資供應(yīng)市場還有更大的潛力可挖。
在郵輪制造方面，包括中船重工、中遠(yuǎn)船務(wù)、廈船重工以及招商局工業(yè)集團(tuán)等紛紛通過合資合作等方式，發(fā)展郵輪制造業(yè)，為推進(jìn)我國船舶制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升郵輪制造業(yè)競爭力提供了機(jī)遇。2017年中船重工與嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)簽署了我國首艘郵輪建造備忘協(xié)議，計(jì)劃于2023年交付第一艘豪華郵輪。招商重工于2017年4月份與Sunstone公司簽訂4+6艘極地探險(xiǎn)郵輪建造合同，2019年9月份交付第一艘探險(xiǎn)郵輪。外高橋船廠、中遠(yuǎn)舟山船廠已開展郵輪維修業(yè)務(wù)。
本土化開始起步
2015年，我國發(fā)布了《全國沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》，計(jì)劃2030年前，全國沿海形成以2個(gè)至3個(gè)郵輪母港為引領(lǐng)、始發(fā)港為主體、訪問港為補(bǔ)充的港口布局。“突破豪華郵輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)”“加快實(shí)現(xiàn)郵輪自主設(shè)計(jì)和建造”也是我國制造業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)。
近幾年來，包括海航、攜程、渤海輪渡、太湖國際等中資企業(yè)通過購置二手郵輪，采取在境外注冊企業(yè)，郵輪懸掛方便旗方式，紛紛拓展郵輪運(yùn)營業(yè)務(wù)。目前，渤海輪渡的“中華泰山”號、太湖國際的“輝煌”號和攜程的“天海新世紀(jì)”號等3艘郵輪仍在運(yùn)營國內(nèi)港口始發(fā)的母港航線，為我國本土郵輪船隊(duì)的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。
盡管我國郵輪業(yè)取得了長足發(fā)展，但總體上看，與國際成熟郵輪市場相比，尚處于起步階段。從制造來看，中國還沒有自主建造的郵輪；從運(yùn)營來看，主要從事一些國外承接與港口服務(wù)，在郵輪經(jīng)濟(jì)中占比較低；從競爭來看，包船模式導(dǎo)致了中國郵輪市場長期處于低價(jià)運(yùn)行狀態(tài)，不利于提升品質(zhì)。
