2018年1月16日，馬士基與IBM宣布，兩家公司正在一起組建一家基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)和供應(yīng)鏈公司。這次合作的目標(biāo)是使得區(qū)塊鏈可以在全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)的各個(gè)方面，從航運(yùn)到港口，從銀行到海關(guān)，實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)化。
彼時(shí)，這家公司還未命名。而現(xiàn)在，這家公司有了名字——TradeLens。
8月9日，馬士基與IBM宣布，目前已有94家機(jī)構(gòu)在TradeLens的平臺(tái)上注冊。TradeLens平臺(tái)仍處于試點(diǎn)階段，預(yù)計(jì)將在今年年底完全投入商用。
目前參與的94家機(jī)構(gòu)包括了新加坡、香港和鹿特丹的港口運(yùn)營商，荷蘭、沙特阿拉伯、新加坡、澳大利亞和秘魯?shù)暮ｊP(guān)當(dāng)局以及集裝箱運(yùn)營商太平船務(wù)。
全球貿(mào)易每年運(yùn)送的商品超過4萬億美元，而消費(fèi)者每天使用的商品中有超過80%由海運(yùn)業(yè)承運(yùn)。自20世紀(jì)50年代發(fā)明集裝箱以來，該行業(yè)幾乎沒有什么創(chuàng)新，跨境貿(mào)易仍然留下了大量的文書工作和官僚作風(fēng)。據(jù)估計(jì)，每年處理、管理許多航運(yùn)商品所需的貿(mào)易文書工作的最高成本占到了實(shí)際實(shí)物運(yùn)輸成本的五分之一。
馬士基和IBM試圖創(chuàng)建一個(gè)全行業(yè)的區(qū)塊鏈交易平臺(tái)，通過該平臺(tái)，可以為客戶提供端到端解決方案，而不僅僅是將集裝箱從一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口。該平臺(tái)能加快交易速度，并節(jié)省數(shù)以十億美元計(jì)資金。
為了讓TradeLens成為一個(gè)開放中立的平臺(tái)，IBM和馬士基更新了營銷策略，現(xiàn)在將該項(xiàng)目描述為“聯(lián)合協(xié)作”，而非合資企業(yè)。
雖然馬士基和IBM仍然是唯一的兩個(gè)股東，兩家公司都投資了技術(shù)并共同擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但馬士基全球貿(mào)易數(shù)字化負(fù)責(zé)人Michael White強(qiáng)調(diào)它對生態(tài)系統(tǒng)參與者完全開放，強(qiáng)調(diào)“這絕不是一個(gè)合資企業(yè)”。IBM相關(guān)人士也表示，根據(jù)行業(yè)的反饋意見，原先49%：51%的股權(quán)分割將不再適用于兩者現(xiàn)在推向市場的合作模式。
