8月10日，代表同類別世界先進水平的新一代1.86萬噸化學(xué)品船“EK-RIVER”在中船澄西正式簽字交付。它標(biāo)志著中船澄西繼2003年成功建造2.5萬噸成品油/化學(xué)品船之后，在液貨船建造領(lǐng)域又取得了最新成果，也為中船澄西持續(xù)推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升企業(yè)核心競爭力叩響了成功之門。
1.86萬噸化學(xué)品船由中船澄西為瑞典EKTANK公司量身定制，滿足北歐冰區(qū)航行要求，它集世界眾多先進技術(shù)于一身，部分技術(shù)更是全球首創(chuàng)。該船總長154米，型寬23.75米，型深13.1米，載重噸位為18600噸，入DNVGL船級社，可同時裝載12種不同的Ⅱ類化學(xué)品，配置了先進的設(shè)備以及集成操作系統(tǒng)，具有建造難度大、設(shè)備調(diào)試復(fù)雜等技術(shù)特點。1.86萬噸化學(xué)品船不僅滿足最新規(guī)則、規(guī)范的要求，而且EEDI設(shè)計能效指標(biāo)提前滿足三階段要求，綠色節(jié)能高效。
設(shè)計理念新穎
考慮到該船在北歐寒冷地區(qū)航行，采用SUPER 1A冰區(qū)結(jié)構(gòu)加強，將傳統(tǒng)式的開放式管系設(shè)計為集成式甲板管弄，猶如“壓縮餅干”一樣，既方便操作又便于管理。首部區(qū)域設(shè)有首尖艙和首側(cè)推艙，首部甲板采取封閉式結(jié)構(gòu)，“鯨魚甲板”考慮到北歐極寒天氣因素，提高首部錨絞車等設(shè)備的抗凍性。艏樓舷墻設(shè)置有擋浪板，邊壓載艙及低壓載艙貫穿整個貨艙區(qū)，設(shè)有12個貨艙、12個壓載艙及2個溢流艙。
自動化集成度高
該船擁有DNV-GL一人橋樓NAUT-OC設(shè)計和“帶我回家”系統(tǒng)，可以依靠航行工作站接收和處理各種所需信息,自動完成航行計劃。獨立的貨控室集中操控全船液貨系統(tǒng)，各液貨艙配備高效環(huán)保水乙二醇二次加熱系統(tǒng)，全船裝備歐洲知名品牌機艙自動化系統(tǒng)，全船近4000多個報警點，PMS（船舶自動電站管理系統(tǒng)）、IAS（集成自動化系統(tǒng)）、SPM(船舶性能監(jiān)控)高度集成一體，并具備remote service(遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)同步服務(wù))功能，實現(xiàn)船舶快速維保和系統(tǒng)迭代升級。
節(jié)能環(huán)保效率高
該船液貨系統(tǒng)采用矩陣變頻控制，利用DC750V直流母排供電，更加綠色高效，有效提升了船舶能源使用效率。在全球首制主推進系統(tǒng)組合中，使用大型EGR ready 低速柴油機驅(qū)動易維護空氣型密封CPP，采用低速小型化抱軸式、高能量密度永磁軸帶發(fā)電機，高效PTO發(fā)電功能進一步提升船舶EEDI指數(shù)，配置半自動機旁一鍵離合器，滿足PTI和PTH功能。軸帶發(fā)電機通過變頻系統(tǒng)能夠與主發(fā)長期并車，可以大大降低能耗。應(yīng)急發(fā)電機可以作為停泊發(fā)電機，對主電網(wǎng)進行供電。岸電通過變頻系統(tǒng)能與主電網(wǎng)并網(wǎng)，實現(xiàn)主電網(wǎng)不斷電供電。同時，該船擁有超級洗艙系統(tǒng)，洗艙方便快捷。照明系統(tǒng)除航行信號燈及冰區(qū)搜索燈外，均采用LED照明，滿足較高的照度要求。
舾裝涂裝亮點大
該船選用高效扭曲舵（帶舵球），能夠更好地優(yōu)化螺旋槳尾流阻力、減少振動，提高整個船舶的操縱性。貨油艙(含污油艙)油漆配套是IP Interline 9001，適貨型強，能裝卸多種化學(xué)品或油品，并具有優(yōu)良的耐腐蝕性能。
近幾年，中船澄西開創(chuàng)了多個“世界首艘”，成為航運市場的前行者與倡導(dǎo)者，并在深耕大靈便型散貨船市場的同時，不斷深化技術(shù)引領(lǐng)，成功建造交付了1.86萬噸化學(xué)品船。中船澄西以高效、優(yōu)質(zhì)確立了散貨船領(lǐng)域的良好品牌；下階段，中船澄西將以高技術(shù)、全生命周期服務(wù)搶占國際化市場至高點。中船澄西還將持續(xù)優(yōu)化多元化、個性化、專業(yè)化的產(chǎn)品格局，推出支線集裝箱船、MR油輪、瀝青船、木屑船，以及具有自主知識產(chǎn)權(quán)的4萬噸自卸船等高技術(shù)含量產(chǎn)品，進一步提升了中船澄西造船品牌的影響力和含金量。
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