中新社福州8月11日電 走進(jìn)前身為福建船政局的福建馬尾造船股份有限公司(簡稱“馬尾造船公司”)，矗立在主樓前的福建船政大臣沈葆楨的雕像映入眼簾，提醒著人們150多年的歷史傳承。
1866年，正值洋務(wù)運動時期，福建船政局落腳于馬江之畔，占地600畝，設(shè)備齊全，成為當(dāng)時中國乃至遠(yuǎn)東地區(qū)最大的造船基地。此后的30多年里，福建船政局造出了40艘船艦，擔(dān)負(fù)起富國強兵的重?fù)?dān)。
如今的馬尾造船公司新址坐落于福州連江粗蘆島，占地面積1060畝，港闊水深，大大提升了建造大型船舶的條件。走進(jìn)廠區(qū)即可看到遼闊的產(chǎn)線、嶄新的廠房、高聳的吊車、忙碌的工人……馬尾造船公司正在重新煥發(fā)生機。
馬尾造船廠與“一帶一路”沿線國家，一直有著較為頻繁的貿(mào)易合作往來。早在船政時期，福建船政局即從東南亞各國進(jìn)口造船所需的各種木料。
隨著近年來該公司向海工市場轉(zhuǎn)型，這家百年船廠在立足傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時，利用技術(shù)優(yōu)勢拓展海洋特種工程船、遠(yuǎn)洋漁業(yè)設(shè)施、工程鋼構(gòu)等新領(lǐng)域，將產(chǎn)品推出國門，遍布東南亞、西歐、南美等世界各。
據(jù)福建馬尾造船股份有限公司副總經(jīng)理常永輝介紹，近五年，馬尾造船公司在“一帶一路”沿線國家的業(yè)務(wù)量有了很大提高，來自“一帶一路”沿線國家的海工輔助船訂單占據(jù)相當(dāng)大的比例。
“‘一帶一路’倡議，給了我們企業(yè)一個很好的契機。在全球造船業(yè)低迷的情況下，我們實現(xiàn)了逆勢上揚。”常永輝說道。
去年6月，馬尾造船公司與新加坡Tasik Subsea公司簽定的高端電力推進(jìn)潛水支持船SOUTHERN STAR順利交付。該船是中國首艘出口型105米飽和潛水支持船，可以支持15名潛水員在300米水下輪換工作長達(dá)28天，同時擁有目前世界上最先進(jìn)的DP3動力定位系統(tǒng)，確保船舶在惡劣情況下仍然可在海上保持原有位置不變，為潛水員水下作業(yè)提供了強有力的安全保障。
除了新加坡，目前，馬尾造船公司還與馬來西亞、文萊、阿聯(lián)酋、卡塔爾、巴基斯坦、孟加拉、羅馬尼亞等國的船東、航運服務(wù)商建立了商務(wù)合作關(guān)系，接獲新船訂單53艘，占同期新接船訂單的57.6%；已經(jīng)交付的有25艘。
在廠區(qū)碼頭處，記者看到，一艘長227米、寬40米的深海采礦船正在緊鑼密鼓地建造中。“說是艘船，其實它更像海上工廠。它融合了當(dāng)今世界多項高端技術(shù)，具有航程遠(yuǎn)、作業(yè)水域深、作業(yè)周期長、系統(tǒng)復(fù)雜且集成度高、可變載荷多、船舶舒適度高等特點。”項目經(jīng)理林旋告訴記者，這艘船是2014年底承接的，目前整個工程完成量已達(dá)到約80%，在未來一年內(nèi)就可以交付。
據(jù)林旋介紹，這艘深海采礦船可以容納199人舒適居住，裝載完整的礦物開采、深海礦物提升系統(tǒng)，脫水和裝卸貨系統(tǒng)，適用于2500米深海區(qū)域采礦作業(yè)，可持續(xù)海上定位作業(yè)長達(dá)5年。
作為當(dāng)今世界深海采礦作業(yè)領(lǐng)域的首制產(chǎn)品及技術(shù)前沿，全球首制227米深海采礦船的技術(shù)含量高、附加值高、建造難度高，是馬尾造船公司轉(zhuǎn)型升級的全新探索。
針對“一帶一路”沿線國家的實際需求，近年來，馬尾造船公司加大新船型開發(fā)設(shè)計研究力度，儲備了水產(chǎn)品加工運輸船、成品油船/油化船/原油生產(chǎn)儲油船、LNG雙燃料海工輔助船以及深海養(yǎng)殖漁場等一批能夠面向新市場需要的創(chuàng)新型船型，逐步實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。
