8月12日，中集集團(tuán)旗下中集來(lái)福士公司建造的超級(jí)游艇Illusion Plus（幻想號(hào)）開(kāi)啟首航，經(jīng)過(guò)數(shù)日的航行，近幾日停靠于華南地區(qū)唯一集“海、陸、空、鐵”于一體的現(xiàn)代化國(guó)際郵輪母港—深圳蛇口郵輪母港。接下來(lái)Illusion Plus將駛往國(guó)際上最大的游艇盛會(huì)——摩納哥游艇展向全球客戶(hù)一展風(fēng)姿。
自離港之日開(kāi)始，這艘超級(jí)游艇便吸引了外界諸多關(guān)注，前往摩納哥展更是將在中國(guó)游艇建造史上書(shū)寫(xiě)嶄新的一頁(yè)。因?yàn)?，這是第一次由中國(guó)企業(yè)集成全球資源能力設(shè)計(jì)建造的60米以上的超級(jí)游艇，標(biāo)志著在超級(jí)游艇設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域，從此中國(guó)企業(yè)打破了歐美國(guó)家事實(shí)上的專(zhuān)屬地位，躋身世界一流行列。
打造這一紀(jì)錄的中集來(lái)福士公司此前造出了全球最先進(jìn)的超深水半潛式鉆井平臺(tái)——藍(lán)鯨1號(hào)，該平臺(tái)2017年成功參與國(guó)家試采可燃冰一舉成名。中集集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在中國(guó)海洋裝備行業(yè)，藍(lán)鯨1號(hào)是工業(yè)產(chǎn)品的創(chuàng)舉，而“幻想號(hào)”游艇是消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品的另一個(gè)創(chuàng)舉，基于扎實(shí)的設(shè)計(jì)建造實(shí)力，中集將進(jìn)一步豐富海洋裝備的產(chǎn)品線(xiàn)，未來(lái)空間將越來(lái)越寬。
八年磨一艇 始出中國(guó)游艇建造史上的創(chuàng)舉
因近乎苛刻的工藝要求和品質(zhì)要求，超級(jí)游艇被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“皇冠上的明珠”。在國(guó)際游艇行業(yè)，一般超過(guò)60米的游艇才被稱(chēng)為超級(jí)游艇。
中集設(shè)計(jì)建造的“幻想號(hào)”超級(jí)游艇，全長(zhǎng)88.5米，寬15.4米，擁有6層甲板，空間達(dá)到3642總噸，鋁鋼船體結(jié)構(gòu)，是一座集商務(wù)、運(yùn)動(dòng)、休閑多功能于一體的理想“海上家園”。該船采用勞斯萊斯全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)，配置無(wú)冗余的DP0動(dòng)力定位系統(tǒng)，高度自動(dòng)化集成，1人即可完成全部操控；經(jīng)濟(jì)航速15節(jié)，最大航速17節(jié)，續(xù)航力5000海里，可無(wú)限航區(qū)航行，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS），其設(shè)計(jì)、品質(zhì)、性能、內(nèi)裝等均滿(mǎn)足全球最苛刻的歐美標(biāo)準(zhǔn)。
長(zhǎng)期以來(lái)，因國(guó)外游艇消費(fèi)市場(chǎng)成熟較早，游艇建造業(yè)有數(shù)十年的積累，最頂尖的游艇一直被德國(guó)、意大利、荷蘭、美國(guó)等國(guó)少數(shù)幾家企業(yè)雄踞，中國(guó)企業(yè)雖在近些年有不少探索，但游艇方面一般建造的都是30米以下的小游艇，一旦按照60米以上超級(jí)游艇的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)建造，其難度和復(fù)雜程度將成幾何級(jí)倍數(shù)增長(zhǎng)，加之國(guó)際市場(chǎng)對(duì)品牌認(rèn)可度的難以突破，國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有企業(yè)敢于挑戰(zhàn)超級(jí)游艇的建造。
中集來(lái)福士2010年開(kāi)始涉足這一領(lǐng)域。彼時(shí)中集收購(gòu)煙臺(tái)來(lái)福士船廠(chǎng)剛過(guò)去兩三年，對(duì)自升式鉆井平臺(tái)和半潛式鉆井平臺(tái)的建造能力正處于逐步提升過(guò)程中，同時(shí)為豐富海工裝備的產(chǎn)品線(xiàn)，也開(kāi)啟了其他海洋裝備的探索，其中就包括超級(jí)游艇。在中集的規(guī)劃里，除工業(yè)領(lǐng)域外，游艇、游船、郵輪等也是積極探索的市場(chǎng)前景巨大的消費(fèi)類(lèi)海洋裝備。
然而超級(jí)游艇的建造難度還是超出了想象，但與海工平臺(tái)建造歷程一樣，雖歷經(jīng)艱難曲折，不懈的努力還是讓中集來(lái)福士最終攻克這一課題。2018年，歷經(jīng)8年，240多萬(wàn)個(gè)工時(shí)，“幻想號(hào)”超級(jí)游艇最終橫空出世。“我們?nèi)鎱⑴c了基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)以及建造調(diào)試，最后達(dá)到交付狀態(tài)并提供售后服務(wù)，走通了超級(jí)游艇的全流程。”中集來(lái)福士游艇事業(yè)部總經(jīng)理邵會(huì)良表示。
在此期間，中集來(lái)福士專(zhuān)設(shè)的游艇團(tuán)隊(duì)——普萊德游艇品牌也同時(shí)出品了多款優(yōu)秀的游艇設(shè)計(jì)，并在世界展出，在摩納哥游艇展上，普萊德游艇從2012年參展，2013年設(shè)立展位以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)7年參展，是中國(guó)唯一參展品牌。
“幻想號(hào)”超級(jí)游艇更是一個(gè)歷史性的突破。這是第一家中國(guó)企業(yè)作為集成制造商，造出綜合性能達(dá)到世界一流水平的超級(jí)大游艇。中集來(lái)福士游艇事業(yè)部研發(fā)經(jīng)理陳景玉非?？隙ǖ卣f(shuō)：“我們?cè)斐龅挠瓮阅?、質(zhì)量完全可以躋身全球一流游艇制造業(yè)，起碼排前10名，甚至有些基礎(chǔ)性能更勝一籌。”中集對(duì)游艇的設(shè)計(jì)建造能力已建立起了足夠的自信，另有中集來(lái)福士的品牌在全球海洋裝備的號(hào)召力加持，未來(lái)發(fā)展更具空間。
高端工業(yè)制造與精細(xì)化工藝的結(jié)合
超級(jí)游艇作為一種高技術(shù)船舶，不但要具備高端船舶的工業(yè)制造水平，同時(shí)作為海上的“五星級(jí)酒店”，對(duì)居住舒適度要求也極高，在邵會(huì)良看來(lái)，這種產(chǎn)品高度體現(xiàn)了高端工業(yè)制造體系與精細(xì)化施工工藝的完美結(jié)合。“Illusion Plus不僅是一艘具有國(guó)際化品質(zhì)的超級(jí)游艇，也是一件展示高端工業(yè)之美的藝術(shù)品。”中集來(lái)福士CEO兼總裁王建中表示。
陳景玉介紹，作為一款高技術(shù)船舶，在制造方面要經(jīng)歷概念設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、建造調(diào)試等各個(gè)階段，這里面涵蓋了多種專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)的需求，如總體專(zhuān)業(yè)，這決定一條船成為水上漂浮物的主要性能；如結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)，船體所有的骨架、外皮由這個(gè)專(zhuān)業(yè)來(lái)做；輪機(jī)專(zhuān)業(yè)，負(fù)責(zé)船上的主要?jiǎng)恿ρb備，如推進(jìn)器、發(fā)電器、抽水泵等；管路專(zhuān)業(yè)，負(fù)責(zé)給排水、燃油、滑油、冷卻水等20多個(gè)管路系統(tǒng)；此外還有電器專(zhuān)業(yè)、通風(fēng)空調(diào)專(zhuān)業(yè)、焊接專(zhuān)業(yè)、涂裝專(zhuān)業(yè)、內(nèi)裝專(zhuān)業(yè)等等。
要集成這么多的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，并且讓專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)之間無(wú)縫銜接，對(duì)中集來(lái)福士的工業(yè)制造集成能力是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，中集來(lái)福士已有多重可以熟練應(yīng)用的管理系統(tǒng)，比如對(duì)不同團(tuán)隊(duì)提供的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品施工在電腦系統(tǒng)階段就可實(shí)現(xiàn)對(duì)接，“如3D靜態(tài)模擬系統(tǒng)里設(shè)計(jì)出來(lái)的一小段管子，可以把它調(diào)出來(lái)放進(jìn)另一個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)里造出來(lái)，這樣大家設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品就能?chē)?yán)絲合縫。”陳景玉介紹。
此外，游艇區(qū)別于普通船舶，對(duì)外觀(guān)審美及居住舒適又有極為苛刻的需求。以表面涂裝的油漆為例。普通客船的油漆品類(lèi)和噴涂工藝并不符合需求，游艇需要噴涂的是高級(jí)鋼琴或大飛機(jī)同品質(zhì)的高光漆，污染物的附著力更小，這種涂裝對(duì)環(huán)境的要求特別高，要在特定的溫度、濕度、風(fēng)速和幾乎無(wú)塵的環(huán)境才能進(jìn)行涂裝，要?dú)v經(jīng)7個(gè)涂層、8道工序，每平米涂裝工作的完成需要大約40小時(shí)，整船需要16萬(wàn)工時(shí)。
據(jù)陳景玉介紹，為達(dá)到這樣的涂裝效果，中集特別聘請(qǐng)了美國(guó)等多國(guó)的涂裝專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，每次涂裝之前，都會(huì)要求測(cè)量和記錄溫度、濕度、風(fēng)速等數(shù)據(jù)，如果達(dá)不到要求，就須搭建一個(gè)人為的封閉空間，通過(guò)加熱、通風(fēng)、加濕、除塵等措施達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才能作業(yè)。國(guó)外專(zhuān)家的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度極大地影響和感染了中集自己的施工團(tuán)隊(duì)，大家對(duì)“匠人精神”有了更深的體會(huì)。
邵會(huì)良還舉例說(shuō)，游艇上的減震系統(tǒng)要求也特別高，“人在船上就像生活在一個(gè)六面的浮動(dòng)盒子里”，為了使其安靜程度與陸地五星級(jí)賓館媲美，“盒子的六面都要有減震效果。”“比如空調(diào)通風(fēng)口數(shù)量要幾十倍于平常的出風(fēng)口，這樣空氣流速慢，噪音就降低了，再比如要設(shè)計(jì)柔性管的穿艙系統(tǒng)，讓水流穿艙時(shí)震動(dòng)和噪音被管子吸收，我們還加了減震墊，采用大量的伸縮降震材料，隔音漆等等。這些減震的詳細(xì)設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)都由來(lái)福士自己來(lái)做。”這意味著在有限的天花板上以上、地板以下的空間里，布置非常緊張，要求設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)的圖紙極其精準(zhǔn)，施工的難度也非常大。
除此之外，“幻想號(hào)”的自動(dòng)化水平也遠(yuǎn)超其他小游艇，全船有1000多個(gè)報(bào)驗(yàn)點(diǎn)，這是自動(dòng)化水平的一個(gè)標(biāo)志性指數(shù)，每個(gè)報(bào)驗(yàn)點(diǎn)代表著一個(gè)傳感器，其數(shù)據(jù)會(huì)傳導(dǎo)到系統(tǒng)中其他感應(yīng)裝備，引起船體某些裝備的自動(dòng)操作。“比如每個(gè)房間的燈光、窗簾都會(huì)根據(jù)氣候和時(shí)間自動(dòng)調(diào)節(jié)。”陳景玉介紹。
除復(fù)雜和多樣的施工、設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)項(xiàng)目管理能力外，多供應(yīng)商也對(duì)項(xiàng)目管理能力提出巨大的挑戰(zhàn)。超級(jí)游艇的很多材料要求苛刻，產(chǎn)品來(lái)自于全球幾十個(gè)不同區(qū)域，要集成這么多供應(yīng)商對(duì)于國(guó)內(nèi)很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，幾乎很難完成。但中集積累多年的全球采購(gòu)能力和資源整合能力發(fā)揮了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)陳景玉介紹，這艘游艇至少需要100多家供應(yīng)商，每一家供應(yīng)商就相當(dāng)于一個(gè)不同的系統(tǒng)界面，要集成這么多界面，需要很完善的系統(tǒng)，一般企業(yè)很難做到，連國(guó)外的超級(jí)游艇建造商都不是靠系統(tǒng)，而是靠經(jīng)驗(yàn)，“他們主要靠幾十年的建造經(jīng)驗(yàn)，而且容易就近選擇供應(yīng)商，建造起來(lái)更便利。”
以平臺(tái)造平臺(tái) 建造優(yōu)勢(shì)帶來(lái)邊際效應(yīng)
據(jù)介紹，這樣高建造難度的超級(jí)游艇，每年全球出品不超過(guò)5艘，全球存量也不超過(guò)百艘。每件出品都是業(yè)內(nèi)矚目的“明珠”，那為何中集來(lái)福士能夠成功摘取這顆“明珠”呢？
陳景玉非常有感觸地說(shuō)，除積累多年的全球資源整合能力外，多年海工平臺(tái)建造而積累起來(lái)的復(fù)雜項(xiàng)目管理能力是關(guān)鍵。
“高端海工裝備建造的理論基礎(chǔ)和項(xiàng)目管理原理是相通的，我們已經(jīng)造過(guò)了像藍(lán)鯨1號(hào)這種世界上最復(fù)雜的海洋裝備，建造其他細(xì)分領(lǐng)域的船舶在項(xiàng)目管理復(fù)雜程度上只會(huì)低一些，相對(duì)容易勝任。”
中集自2007年收購(gòu)來(lái)福士船廠(chǎng)后，聚焦于最復(fù)雜的半潛式深水鉆井平臺(tái)，十余年來(lái)，雖然幾經(jīng)波折，但交出來(lái)優(yōu)質(zhì)的鉆井平臺(tái)，得到了墨西哥灣、巴西灣、北海等全球各作業(yè)海域客戶(hù)的認(rèn)可，如今看來(lái)，這份積累還在別的海洋裝備建造領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。
這正是中集來(lái)福士如今強(qiáng)調(diào)的“以平臺(tái)造平臺(tái)”的戰(zhàn)略思路，近年來(lái)，中集來(lái)福士不但在海工平臺(tái)的訂單上一直居全球領(lǐng)先位置，還陸續(xù)地去拓展深海網(wǎng)箱、海洋牧場(chǎng)平臺(tái)等多樣化的海洋裝備，在王建中的規(guī)劃里，中集來(lái)福士還正在提出和開(kāi)發(fā)智慧海上城市及海上風(fēng)電、浮式核電、海上天然氣發(fā)電船等清潔能源解決方案，向“大海洋產(chǎn)業(yè)”發(fā)展。
在邵會(huì)良看來(lái)，不管是藍(lán)鯨1號(hào)還是“幻想號(hào)”，這樣頂尖的海洋產(chǎn)品一旦成功建造，積累的潛力是無(wú)限的，如果對(duì)其他細(xì)分領(lǐng)域做些深入了解，就很容易向其他裝備建造去發(fā)展。
他介紹，“幻想號(hào)”建造的成功讓他看到了拓展更豐富產(chǎn)品線(xiàn)的未來(lái)空間，游艇的邊際效應(yīng)已經(jīng)在市場(chǎng)上顯現(xiàn)，很多客戶(hù)看到他們的能力，有北極探險(xiǎn)船等訂單意向正在向他們拋來(lái)。
陳景玉頗為自信地說(shuō)，“我們?cè)趶?fù)雜海工裝備上的項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)能力是自信的基礎(chǔ)，如果向其他的產(chǎn)品延伸，就如同一位掌握了扎實(shí)的數(shù)學(xué)理論基礎(chǔ)的科學(xué)家，其他的只是再根據(jù)這些理論新建模型，如果肯深入鉆研，相對(duì)更易成功。”
從市場(chǎng)前景來(lái)看，游艇產(chǎn)業(yè)被喻為“漂浮在黃金水道上的巨大商機(jī)”。發(fā)達(dá)國(guó)家游艇消費(fèi)市場(chǎng)已足夠大，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，加拿大每6人便擁有一艘小游艇，挪威、瑞典、新西蘭等國(guó)家，人均擁有游艇也高達(dá) 1:8。國(guó)內(nèi)游艇等海洋旅游的消費(fèi)市場(chǎng)正快速增長(zhǎng)，以粵港澳大灣區(qū)為例，廣東省游艇行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，基于粵港澳大灣區(qū)總?cè)丝诮?400萬(wàn)以及7%的平均增長(zhǎng)率，以人均游艇保有率1560人/艘計(jì)算，在不考慮人口增長(zhǎng)等因素情況下，粵港澳大灣區(qū)的游艇需要47200艘，商業(yè)效益達(dá)730億元，能造就21萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，其拉動(dòng)下游產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)210億元。
中集來(lái)福士的游艇制造有望在其中占據(jù)重要位置，公司不僅擁有一支成熟的國(guó)際化游艇專(zhuān)家管理團(tuán)隊(duì)，成員在游艇行業(yè)的平均從業(yè)經(jīng)驗(yàn)超過(guò)15年，而且與世界知名游艇造船工程公司、設(shè)計(jì)公司、咨詢(xún)公司、設(shè)備供應(yīng)商、外包商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，建立游艇專(zhuān)屬的資源數(shù)據(jù)庫(kù)。
中集來(lái)福士還將為不同層次的群體量身定造不同規(guī)格的游艇、游船、海上綜合體等游樂(lè)裝備，既有面向全球高端市場(chǎng)的超級(jí)游艇，也有滿(mǎn)足大眾消費(fèi)需求的私人游艇和高端游船，助力海洋旅游、健康文化旅游的全面升級(jí)。
“我們對(duì)海洋的認(rèn)知及對(duì)其潛力的挖掘空間無(wú)限，盡管前進(jìn)的每一步都很艱難，但進(jìn)一步有一步的歡喜。我們?cè)诓粩嗵魬?zhàn)我們的能力，不斷拉伸我們的海洋夢(mèng)想，也在不斷創(chuàng)造人類(lèi)更美好的生活空間。”王建中說(shuō)。
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