眾所周知，韓日兩國由于造船技術(shù)先進，經(jīng)驗豐富，一直以來都壟斷著亞洲的造船業(yè)，直到近年來中國造船企業(yè)的崛起，中日韓三國漸漸形成了“三分天下”之勢。
之后，在中韓造船企業(yè)的攻勢下，日本造船廠的象征“愛知造船廠”首先倒下了！愛知造船廠的倒閉象征著中日韓造船業(yè)“三分天下”之勢進入了中韓“兩極對抗”的局面，那么在這場中韓造船業(yè)的較量中，結(jié)果如何呢？
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》近日報道，韓國3大造船企業(yè)2018年4-6月的合并財報均已出爐。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代重工和三星重工出現(xiàn)營業(yè)虧損，獲得韓國政府下屬的產(chǎn)業(yè)銀行支援、正推進重建的大宇造船海洋的利潤下降6成。
日媒指出，中國企業(yè)的低價攻勢讓這3家大型造船企業(yè)接連碰壁，甚至整個韓國的海洋設(shè)備業(yè)務(wù)均表現(xiàn)低迷，而大型油船等船舶業(yè)務(wù)也持續(xù)陷入苦戰(zhàn)。
現(xiàn)在韓國面臨的困境就像韓國當年讓很多歐洲造船企業(yè)陷入破產(chǎn)，中國已經(jīng)步步進逼，而中國的低價優(yōu)勢更是“造船霸主”韓國一落千丈的原因。
《經(jīng)濟學人》曾指出，原本韓國造船業(yè)者以為自己品質(zhì)比中國好，價格又比日本低廉，因此可以取得優(yōu)越的中間位置。然而好景不長，中國造船技術(shù)進步超乎預期，并依靠低價優(yōu)勢順利吸引了買家的目光，韓國失去了一批又一批海外客戶。
