2018年9月3日上午10時(shí)30分，廈門船舶重工股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱廈船重工）為維京客輪承建的首制2800客郵輪型客滾船（488A船）在船體車間隆重開工。儀式由廈船重工副總經(jīng)理吳玉華先生主持。
維京客輪董事會(huì)成員尼爾斯.艾瑞克.艾克勞德先生，艾瑞克.格蘭伯格先生,維京客輪總裁揚(yáng)瀚.塞思先生,福船集團(tuán)董事長(zhǎng)趙金杰先生,廈船重工董事長(zhǎng)林勤先生以及DNV-GL船級(jí)社、德他馬林設(shè)計(jì)公司、船東現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造團(tuán)隊(duì)、克拉克松公司等嘉賓共同見證開工儀式。
廈船重工董事長(zhǎng)林勤先生，維京客輪總裁揚(yáng)瀚.塞思先生,福船集團(tuán)董事長(zhǎng)趙金杰先生,分別在儀式上致辭，預(yù)祝2800客郵輪型客滾船（488A船）順利建造及按期交付。
廈船重工董事長(zhǎng)林勤先生在儀式上表示此次維京客輪選擇在廈船重工建造2800客郵輪型客滾船，是對(duì)廈船重工的高度信任和可貴支持。雙方對(duì)本次2800客郵輪型客滾船的建造都寄予厚望，也讓廈船重工和維京客輪建立了深厚的友誼。公司將倍加珍惜與維京客輪、DNV-GL船級(jí)社、德他馬林設(shè)計(jì)公司及國(guó)際知名設(shè)備供應(yīng)商的合作，努力向船東按期交付高質(zhì)量的船舶。希望未來(lái)有更多的“廈門”型船舶航行于四海。
維京客輪總裁揚(yáng)瀚.塞思先生在致辭中講到，2800客郵輪型客滾船項(xiàng)目得到了造船界、公眾及媒體的極大關(guān)注，他非常驕傲雙方的努力終于結(jié)出了碩果，迎來(lái)項(xiàng)目的開工。這是一艘能夠代表未來(lái)方向的郵輪船舶，能讓乘客體驗(yàn)全新的舒適水平和船上的各類先進(jìn)設(shè)施。在船上沒(méi)有什么能夠遮擋視野，可以讓波羅的海群島的風(fēng)光盡收眼底。這艘船將采用最先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)對(duì)航海環(huán)境進(jìn)行保護(hù)。今天的儀式代表著這個(gè)項(xiàng)目的良好開端，因此，要向廈船重工以及各方，還有監(jiān)造團(tuán)隊(duì)表示感謝，謝謝他們的積極合作，祝愿他們好運(yùn)相伴。
福船集團(tuán)董事長(zhǎng)趙金杰先生在儀式上致辭，他表示廈船重工作為福船集團(tuán)權(quán)屬企業(yè)，是福建省船舶與高端海洋工程裝備制造業(yè)的主力軍，其核心產(chǎn)品多系列的汽車運(yùn)輸船，出口歐洲、美洲、東南亞等地區(qū)，質(zhì)量得到世界各大著名船級(jí)社及香港海事局的資格認(rèn)證，在國(guó)際航運(yùn)界享有盛譽(yù)。近年來(lái)，廈船重工致力于加強(qiáng)研發(fā)能力，不斷提升企業(yè)管理水平，積極踐行“高效造船、數(shù)字造船、綠色造船”理念，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。維京客輪和廈船重工合作開啟了廈船重工進(jìn)軍郵輪型客滾船領(lǐng)域的第一步，也是廈船重工轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵點(diǎn)。福船集團(tuán)將繼續(xù)不遺余力地支持廈船重工發(fā)展，他堅(jiān)信，廈船重工在船東、船檢、設(shè)計(jì)院，中國(guó)進(jìn)出口銀行、中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司等金融機(jī)構(gòu)大力支持下，通過(guò)全體職工的不懈努力，一定會(huì)向維京客輪交付一份滿意的答卷，相信2800客郵輪型客滾船將會(huì)成為廈船重工一張新的名片。
隨后參加儀式的領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓一起為2800客郵輪型客滾船（488A船）的順利開工剪彩祝福。
11時(shí)10分，維京客輪總裁揚(yáng)瀚.塞思先生,與廈船重工董事長(zhǎng)林勤先生一起按下開工點(diǎn)火按鈕，廈船重工首制2800客郵輪型客滾船（488A船）正式開工建造。
該船船長(zhǎng)218米，有13層甲板，車道長(zhǎng)1500米，航速最高達(dá)22.1節(jié)，可提供2800個(gè)床位供客人選擇，船上船員及服務(wù)人員達(dá)到200人，同時(shí)還可裝載貨車、轎車、集裝箱車等各類車輛?？梢哉f(shuō)就像是一座漂浮在海上的微型移動(dòng)城市，船上配置著世界一流的設(shè)備，再加上豪華的內(nèi)部裝修和高品位的休閑、娛樂(lè)、購(gòu)物中心，使其豪華程度幾乎與郵輪無(wú)異，部分處所則超過(guò)豪華郵輪。交船后，主要運(yùn)營(yíng)芬蘭圖爾庫(kù)-奧蘭島-瑞典的斯托哥爾摩航線，將為乘客帶來(lái)全新的航行體驗(yàn)。
該船船體線型及推進(jìn)效率經(jīng)過(guò)多次優(yōu)化和試驗(yàn)，達(dá)到了全球同類船型最優(yōu)水平；推進(jìn)系統(tǒng)采用國(guó)際最先進(jìn)的LNG雙燃料主機(jī)，這幾乎杜絕了所有氧化硫的排放，同時(shí)也將一氧化氮的排放量減少到了國(guó)際航運(yùn)組織目前規(guī)定水平的80%。這將意味著，該船的航線將不受任何硫氮排放管控區(qū)域的限制。此外，與傳統(tǒng)柴油驅(qū)動(dòng)引擎相比，該船的顆粒物排放也將減少超過(guò)90%，二氧化碳排放減少20%—30%，堪稱全球最為環(huán)保的高端客滾船。
為了使船舶具備更全面的性能，該船還專門設(shè)計(jì)了吊船、冷能回收、廢熱回收及轉(zhuǎn)子風(fēng)帆等設(shè)備。其中轉(zhuǎn)子風(fēng)帆通過(guò)旋筒的馬格努斯效應(yīng)使風(fēng)力產(chǎn)生向前的推進(jìn)，當(dāng)風(fēng)力足夠大時(shí)，轉(zhuǎn)子自動(dòng)啟動(dòng)。第三方數(shù)據(jù)分析顯示，在合適的風(fēng)力及服務(wù)航速的條件下，船舶應(yīng)用旋轉(zhuǎn)風(fēng)帆可以獲得5%的節(jié)能效果。將使這艘郵輪型客滾船成為當(dāng)今世界上速度最快、性能最優(yōu)的大型豪華客滾船之一。
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