號(hào)稱史上最復(fù)雜的央企重組周五揭曉。國(guó)資委周五宣布，國(guó)務(wù)院批復(fù)中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)進(jìn)行重組，隨后，兩集團(tuán)旗下諸多上市公司相繼發(fā)布資產(chǎn)重組方案，涉及旗下4家上市公司，多達(dá)70多項(xiàng)資產(chǎn)交易。
四家上市公司資產(chǎn)面臨騰挪
官網(wǎng)資料顯示，中遠(yuǎn)、中海兩家集團(tuán)的總資產(chǎn)超過5300億元，旗下包括多家上市公司和幾十萬員工。有聲音稱，此次重組將創(chuàng)造最復(fù)雜國(guó)企整合的先例。
中海集團(tuán)旗下公司中?？萍贾芪逋黹g發(fā)布公告稱，中海與中遠(yuǎn)“現(xiàn)階段重組將首先圍繞集裝箱運(yùn)輸、船舶租賃、油運(yùn)業(yè)務(wù)、散運(yùn)業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)等板塊開展”。
據(jù)新華社報(bào)道，此次資本重組項(xiàng)目的整體財(cái)務(wù)顧問——評(píng)價(jià)說，這次重組范圍最終涉及內(nèi)地和香港4家上市公司共7只股票，包含70多項(xiàng)資產(chǎn)交易，其復(fù)雜程度居中國(guó)資本市場(chǎng)之首，也是近20年來國(guó)際資本市場(chǎng)上極其罕見的復(fù)雜重組交易。
周五晚，中遠(yuǎn)、中海旗下多家上市公司發(fā)布公告稱，集團(tuán)重組后，中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)、中遠(yuǎn)、中海發(fā)展四家上市公司的資產(chǎn)將進(jìn)行騰挪，其中航運(yùn)領(lǐng)域的核心業(yè)務(wù)集裝箱航運(yùn)將納入中國(guó)遠(yuǎn)洋。
根據(jù)公告，中國(guó)遠(yuǎn)洋將租入并經(jīng)營(yíng)中海集運(yùn)集裝箱船舶和集裝箱，并以人民幣11.4億元收購(gòu)中海集運(yùn)33家公司股權(quán)；以人民幣67.7億元出售干散貨航運(yùn)資產(chǎn)予中遠(yuǎn)集團(tuán)。交易完成后，中國(guó)遠(yuǎn)洋將成為專注于集裝箱航運(yùn)服務(wù)的上市平臺(tái)。
除此之外，中海集運(yùn)則將成為綜合航運(yùn)金融服務(wù)上市平臺(tái)，
將成為碼頭業(yè)務(wù)的上市平臺(tái)。中海發(fā)展將成為油運(yùn)業(yè)務(wù)的上市平臺(tái)。
不會(huì)因重組裁員
周五，中遠(yuǎn)、中海兩集團(tuán)董事長(zhǎng)在回答新華社提問時(shí)表示，兩集團(tuán)長(zhǎng)期各自獨(dú)立發(fā)展，經(jīng)營(yíng)高度同質(zhì)化，產(chǎn)業(yè)鏈配置非常相似，長(zhǎng)期各自為戰(zhàn)，“大而不強(qiáng)”、重復(fù)投資、成本居高不下的突出問題在兩個(gè)集團(tuán)都普遍存在。兩家都直接在國(guó)際市場(chǎng)上生存，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上都面臨著國(guó)際航運(yùn)巨頭的直接競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)該抱團(tuán)。
兩集團(tuán)董事長(zhǎng)均表示，此次重組涉及數(shù)萬名職工，但不會(huì)出現(xiàn)員工下崗現(xiàn)象。
觀察
BDI指數(shù)大降95% 觸發(fā)航運(yùn)業(yè)大洗牌
分析認(rèn)為，中遠(yuǎn)與中海展開前所未有重組的原因在于航運(yùn)業(yè)空前低迷，行業(yè)巨頭不得不抱團(tuán)取暖以抵御市場(chǎng)寒冬。
12月10日，衡量航運(yùn)市場(chǎng)景氣程度的BDI(波羅的海干散貨指數(shù))報(bào)534。相比于2008年5月創(chuàng)出的歷史新高(11793點(diǎn))，BDI指數(shù)到現(xiàn)在已經(jīng)累計(jì)大跌95%。
上海海事大學(xué)城市現(xiàn)代物流規(guī)劃研究所所長(zhǎng)徐劍華對(duì)新京報(bào)記者表示，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)低迷，海運(yùn)運(yùn)力過剩，運(yùn)價(jià)大幅下跌，絕大部分航運(yùn)企業(yè)都處于虧損狀態(tài)。在此背景下，以抱團(tuán)取暖特征的并購(gòu)大潮已經(jīng)開始，其中標(biāo)志性事件就是近日達(dá)飛收購(gòu)東方?；剩@是海運(yùn)史上最大規(guī)模的收購(gòu)案。中遠(yuǎn)中海合并后，也將成為全球第四大航運(yùn)企業(yè)。
12月7日，全球第三大航運(yùn)公司法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)宣布收購(gòu)新加坡東方海皇集團(tuán)，涉及金額高達(dá)34億新加坡元(24億美元).
徐劍華表示，中遠(yuǎn)中海重組之后，將對(duì)全球航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。在內(nèi)部，將會(huì)對(duì)與原本分屬兩大集團(tuán)的客戶資源、航線、碼頭進(jìn)行重新配置；在外部，原先分屬CKYHE和O3這兩大航運(yùn)聯(lián)盟的兩大集團(tuán)未來勢(shì)必將要退出其中一個(gè)，這將引發(fā)市場(chǎng)的震動(dòng)。
“重組之后，中遠(yuǎn)中海總運(yùn)力在CKYHE聯(lián)盟會(huì)排名第二，在O3排名第一，相對(duì)來說進(jìn)入O3的可能性更大”，徐劍華表示。
航運(yùn)界咨詢網(wǎng)站alpaliner數(shù)據(jù)顯示，中遠(yuǎn)和中海目前總運(yùn)力在全球排行分別為第6位和第7位，占據(jù)全球總份額分別為4.3%和3.4%。整合之后，運(yùn)力將一躍排在全球第四位，僅次于馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)以及達(dá)飛集團(tuán)。
