隨著數(shù)字化不斷改變行海事行業(yè)，首批商用自動(dòng)化船舶將于未來數(shù)年間投入營運(yùn)。為幫助創(chuàng)建圍繞這些新技術(shù)的安全文化，DNV GL公布了涵蓋自動(dòng)化和遙控船舶的新船級(jí)導(dǎo)則。
“海事技術(shù)中全新的一整套感應(yīng)、互聯(lián)、分析和控制功能為航運(yùn)業(yè)的遙控和自動(dòng)化控制打下了基礎(chǔ)”，DNV GL海事首席執(zhí)行官柯努特（Knut Ørbeck-Nilssen）表示，“自動(dòng)化程度的提升，無論采用決策支持、遠(yuǎn)程操控還是自動(dòng)化的形式，都具備改善航運(yùn)安全、效率和環(huán)境績效的潛力。為了實(shí)現(xiàn)這種潛力，行業(yè)需要一整套完善的標(biāo)準(zhǔn)，幫助新系統(tǒng)問市并確保這些技術(shù)得以安全實(shí)施。”
該導(dǎo)則涵蓋了現(xiàn)有規(guī)則不適用的新營運(yùn)概念以及通常由人工完成的控制功能技術(shù)。在新的營運(yùn)概念方面，該導(dǎo)則為那些有望實(shí)施新概念的方面提供了在船旗國的替代設(shè)計(jì)要求下獲得審批的流程。對(duì)于新技術(shù)，供應(yīng)商們可以運(yùn)用導(dǎo)則獲得原則性認(rèn)可。
導(dǎo)則涵蓋了導(dǎo)航、船舶工程、遙控中心和通信。出于對(duì)軟件和通信的自動(dòng)化和遙控概念的依賴，導(dǎo)則特別強(qiáng)調(diào)了兩大關(guān)鍵領(lǐng)域：網(wǎng)絡(luò)安全和軟件測(cè)試。概念資質(zhì)流程和技術(shù)資質(zhì)流程都在風(fēng)險(xiǎn)分析中包含了網(wǎng)絡(luò)安全因素。不僅是系統(tǒng)本身，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)組件、服務(wù)器、操作站及其他終端都必須考慮網(wǎng)絡(luò)安全，并盡可能開展多層防護(hù)。在軟件方面，關(guān)鍵在于基于軟件系統(tǒng)的質(zhì)量保障，并且應(yīng)該采用完善的開發(fā)流程和多角度的終端產(chǎn)品測(cè)試策略，以確保安全營運(yùn)。
“這是完全實(shí)現(xiàn)這些技術(shù)的第一步”，柯努特認(rèn)為，“我們會(huì)繼續(xù)從當(dāng)前開展的項(xiàng)目中開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。在某些領(lǐng)域如導(dǎo)航系統(tǒng)和工程功能，我們已經(jīng)能夠根據(jù)現(xiàn)有的船級(jí)規(guī)范提供技術(shù)指導(dǎo)，隨著我們不斷前進(jìn)，新的導(dǎo)則和規(guī)范也將應(yīng)運(yùn)而生。”
