據(jù)路透社報道，在與德國競爭對手赫伯羅特的合并計劃失敗之后，達飛集團計劃在市場繼續(xù)尋找收購機會。
當?shù)貢r間9月6日，達飛集團在勒阿弗爾港為其于今年1月接收的首艘20600TEU型船CMA CGM Antoine de Saint Exupery舉行慶典。這艘船是達飛集團的新旗艦，也是全球最大的懸掛法國國旗的集裝箱船，同時也是世界上名字最長的船舶。
而在儀式上，達飛集團首席執(zhí)行官魯?shù)婪?middot;薩德（Radolph Saade）向路透社證實達飛集團曾對赫伯羅特感興趣，但他補充說事情已經(jīng)結(jié)束了。
在今年7月，有關(guān)達飛集團提議合并赫伯羅特的消息在業(yè)界流傳，但德國公司拒絕了該提議。在評論達飛集團與赫伯羅特等頂級運營商的合并時，德魯里在早些時候表示，這種規(guī)模的合并不太可能，因為擔(dān)心違反公平競爭規(guī)則可能會受到監(jiān)管當局的質(zhì)疑。
目前，達飛集團潛在的收購目標尚未公布。
達飛集團最新的一筆收購是6月20日宣布將收購芬蘭航運物流公司Containerships，此交易尚待有關(guān)部門批準，預(yù)計將在未來3-6個月內(nèi)完成。Containerships在歐洲的集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)將有效地補充達飛集團及其附屬公司MacAndrews在北歐和地中海的服務(wù)。
縱觀達飛集團近些年的收購歷程，除了2016年完成收購的美國總統(tǒng)輪船（APL）是全球性班輪公司之外，其余的都是區(qū)域內(nèi)公司?？梢娺_飛集團非常重視區(qū)域市場戰(zhàn)略，目前其在亞洲區(qū)內(nèi)擁有CNC，巴西國內(nèi)擁有Mercosul，太平洋區(qū)域擁有Sofrana，在歐洲區(qū)內(nèi)擁有MacAndrews。
相關(guān)專家向《航運交易公報》指出，達飛集團在整合并購的對象選擇上一直秉承挑選在細分市場有經(jīng)營特色的班輪公司。收購后，保留這些班輪公司的品牌和運營團隊，以持續(xù)發(fā)揮其市場影響力。這些班輪公司得益于達飛集團在船舶租賃、操作以及全球網(wǎng)絡(luò)等方面的協(xié)同效應(yīng)，部分強化了其市場地位。反過來，這種保留品牌和經(jīng)營團隊的方式也使達飛集團獲益，帶來細分市場的客戶，為達飛集團全球網(wǎng)絡(luò)提供客源反哺；客戶在區(qū)域市場和全球市場的延伸，也擴大了達飛集團航線的市場覆蓋面和滲透度。
而同處海洋聯(lián)盟的中遠?？卦?月7日宣布完成收購東方海外之后，其運力規(guī)模成功超越達飛集團成為全球第三。兩家既是盟友又是對手的班輪公司，運力相差并不明顯，其間的競爭關(guān)系頗有些微妙。達飛集團此番證實將繼續(xù)謀求收購來擴大規(guī)模，只是不知下一步選擇的收購標的到底是誰？而中遠?？貫榱诉M一步鞏固和擴大運力規(guī)模，是否也將再一次踏上收購之路呢？只能拭目以待。
