9月1日是讓眾多莘莘學(xué)子留下過深深回憶的日子，對于廣船國際涂裝人來說，又多了一份期盼與喜悅，這也是他們“開學(xué)”的日子！
當(dāng)天17:30時(shí)，在廣船國際2號(hào)船塢，隨著最后一臺(tái)高空車緩緩降落，大包裝涂料在廣船國際的首次應(yīng)用圓滿落下帷幕。
為積極響應(yīng)國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)的戰(zhàn)略決策，本著高質(zhì)量發(fā)展的宗旨，在經(jīng)充分調(diào)查、研究后，廣船國際涂裝部于7月19日召開了使用大包裝涂料交流會(huì)。會(huì)上，涂料供應(yīng)商、大包裝桶供應(yīng)商及公司相關(guān)部門針對大包裝涂料的生產(chǎn)、保質(zhì)期、運(yùn)輸及安全、現(xiàn)場存放、攪拌使用以及空桶處理等問題進(jìn)行了深入交流，在充分的溝通交流下，最終大家就“在百國山30萬噸超大型礦砂船外板防污漆首次應(yīng)用大包裝涂料”達(dá)成了共識(shí)。
從資源角度考慮，大包裝涂料的使用，大大減少了一次性鐵桶的產(chǎn)生（僅本次首試就減少一次性鐵桶300個(gè)），此舉推廣后將極大節(jié)約社會(huì)資源、減少浪費(fèi)。
從環(huán)保和成本角度考慮，由于涂料本身粘度大，每個(gè)涂料桶在使用過程中都或多或少沾到涂料（殘余），從而殘余涂料渣的產(chǎn)生也在所難免，對其的處理也勢必造成一定的環(huán)境污染或產(chǎn)生一筆可觀的費(fèi)用。大包裝涂料罐推廣后將能在很大程度上減少浪費(fèi)、減少環(huán)境污染。
第一次的嘗試往往總是波折不斷，在輾轉(zhuǎn)取得船東認(rèn)可后，涂裝過程依然曲折。涂裝人敢想敢做，聚焦高質(zhì)量發(fā)展，憑借“韌性”和“毅力”堅(jiān)持向前！
本次大包裝涂料在廣船國際的試用，可謂一口吃了個(gè)大胖子——百國山30萬噸礦砂船外板防污漆統(tǒng)噴。
首試全程中，涂裝部共組織了16名噴漆工、若干小工，12桶大包裝涂料合計(jì)6000升（500升/桶）全部噴涂完畢，無任何浪費(fèi)。
廣船國際船塢總指揮、涂裝部各級相關(guān)管理人員、佐敦涂料現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)代表、中集物流現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)代表及相關(guān)保障人員全程參與了本次首試。首試過程中雖然連續(xù)3天大雨，全體人員最終還是完成了首試、保住了出塢節(jié)點(diǎn)！
雖然國外確實(shí)已有成功案例，但與之配套的卻是價(jià)值幾百萬的一整套大包裝涂料設(shè)備，而且僅針對部分品種油漆，從資金和周期上考慮，整套引進(jìn)都有極大難度。
雖然國內(nèi)某船廠已經(jīng)使用過大包裝涂料，但是國內(nèi)某船廠距離涂料生產(chǎn)廠僅1天車程，而廣船國際距離本次使用涂料的生產(chǎn)廠需要至少3天的車程。限于目前的技術(shù)條件，大包裝涂料的有效期相對有限，相比較而言，廣船國際的應(yīng)用更需與時(shí)間賽跑，對生產(chǎn)計(jì)劃的把握和天氣情況的預(yù)測將更加嚴(yán)苛。
首試正是為了進(jìn)一步推廣。此次首試期間，廣船國際邀請了海虹涂料現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)代表和中涂涂料現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)代表現(xiàn)場觀摩，為后續(xù)在其它產(chǎn)品船、其它區(qū)域的推廣鋪路，并計(jì)劃在后續(xù)船進(jìn)一步推廣至多家涂料供應(yīng)商和多個(gè)油漆品種。
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