信德海事網(wǎng)9月27日消息，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)緩慢復(fù)蘇階段，業(yè)內(nèi)一家租船公司卻倒下了。
援引IHS最新報(bào)道，希臘Halkias家族于2016年末在新加坡成立的Dynamic Cargo Carrier (DCC) Bulk Transport由于不能及時(shí)償還船東及供應(yīng)商債務(wù)正被清算。
事實(shí)上，根據(jù)新加坡會(huì)計(jì)和公司監(jiān)管局的記錄顯示，早在上月，負(fù)責(zé)該公司的清算人已經(jīng)到位。
根據(jù)該公司的資產(chǎn)負(fù)債狀況說明書中的內(nèi)容顯示，該公司聲稱，業(yè)務(wù)失策，經(jīng)濟(jì)衰退以及現(xiàn)金流問題是導(dǎo)致該公司倒閉的主要原因。根據(jù)該份文件顯示，目前 DCC Bulk Transport 在新加坡的銀行賬戶僅存有17.72新元。
據(jù)了解，Halkias家族于上世紀(jì)70年代正式進(jìn)入航運(yùn)業(yè)，首先在巴拿馬成立了Meandros Lines SA公司。2009年，全球金融危機(jī)期間，Halkias家族開始多樣化經(jīng)營(yíng)在馬紹爾群島成立 Westgate Tankships Inc公司開始持有并運(yùn)營(yíng)油輪。
2015年1月，Westgate與Tulshyan group 成立合資公司RS Tankers Ltd，注冊(cè)于香港并開始商業(yè)運(yùn)營(yíng)Suezmax型油輪。與BP 和 Vitol保持著良好的合作關(guān)系。就在同年Meandros Lines SA在拆解一艘1995年建造的Capesize型干散貨船舶Coppersmith后退出干散貨船舶持有。
隨后于2016年末，Halkias再新加坡組建干散貨租船業(yè)務(wù)，以DCC Bulk Transport的新名字開始運(yùn)營(yíng)。
租船公司亦即自己不擁有船舶，在鎖定貨源后向其他船東或租船人租用船舶。剛開始的時(shí)候該公司發(fā)展良好，還得到了一家歐洲基金的支持。
但轉(zhuǎn)眼到了2017年，從2017年起干散貨海運(yùn)市場(chǎng)開始復(fù)蘇，船舶租金開始上漲，給該公司帶來了打擊。如上文所述，在資產(chǎn)負(fù)債狀況說明書中顯示，該公司仍欠著多位船東以及二船東在2017年3月-2018年1月期間的船舶租金。
比如，招商輪船旗下的香港明華就成了該公司的破產(chǎn)清算中的最大債權(quán)人，錢款額為232,478美元。此外，挪威Western Bulk Carriers也聲稱該公司欠款USD73,925 。韓國(guó)泛洋海運(yùn)也有USD41,559的租金未收到。此外，LH Shipping也有部分欠款未收到。
除此之外，該公司還拖欠Clarksons， Braemar ACM, 和 GFI以及Gard保賠協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)的中介傭金和保險(xiǎn)費(fèi)。
以上，該公司目前總計(jì)有大約USD680,000的未付欠款。
