ABB Azipod®吊艙式全回轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)——為首艘國(guó)產(chǎn)科考破冰船量身定制。
中國(guó)首艘自主建造的破冰科考破冰船“雪龍2”號(hào)配備兩套額定功率為7.5MW的ABB Azipod®吊艙式全回轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)。
搭載Azipod®吊艙推進(jìn)系統(tǒng)的全新科考破冰船由江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司為中國(guó)極地研究中心打造，采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)，能夠在1.5米厚冰加0.2米雪環(huán)境中以2-3節(jié)的航速連續(xù)破冰航行。
“Azipod吊艙推進(jìn)系統(tǒng)已成為冰區(qū)作業(yè)的首選，先后服役于60余艘在建或現(xiàn)役的冰區(qū)航行船舶，”ABB船舶與港口事業(yè)部總經(jīng)理Juha Koskela表示，“我們很高興，中國(guó)極地研究中心與其它北極以及波羅的海、里海、鄂霍次克海和五大湖冰封水域的運(yùn)營(yíng)商一樣，認(rèn)可Azipod的優(yōu)勢(shì)。”
“雪龍2”號(hào)破冰船的建造是中國(guó)造船能力發(fā)展的重要里程碑，彰顯了中國(guó)謀求成為北極事務(wù)主要參與者的雄心。中國(guó)政府于2018年一月發(fā)布的新北極政策中鄭重宣布“加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)境保護(hù)，合理利用北極資源，參與北極航道開發(fā)利用”，并為此作出計(jì)劃部署，開發(fā)該地區(qū)的化石燃料和可再生能源資源，推動(dòng)漁業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展。
“雪龍2”號(hào)的兩個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)最佳靈活性和耐用性。北極和南極冰區(qū)情況及其復(fù)雜，需要確保新船能在各種情況下穩(wěn)定工作，而 Azipod®吊艙式全回轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)已經(jīng)被多次驗(yàn)證能夠確保這一點(diǎn)。” 中國(guó)極地研究中心新建破冰船工程部總工藝師黃嶸說。
“雪龍2”號(hào)船體為PC3級(jí)別結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，配備的Azipod吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)動(dòng)力來源于4臺(tái)主發(fā)電機(jī)組成的柴電混合電站。通過與艏部?jī)膳_(tái)橫向推進(jìn)器協(xié)同工作，具備冗余的DP-2動(dòng)力定位系統(tǒng)，能夠讓船舶位置保持穩(wěn)定，并在推進(jìn)時(shí)帶來超乎想象的可操作性，可實(shí)現(xiàn)原地360°自由轉(zhuǎn)動(dòng)。該套Azipod系統(tǒng)為“雪龍2”號(hào)量身打造，電機(jī)直接安裝在螺旋槳軸上，從而增強(qiáng)應(yīng)對(duì)冰層沖擊的緩沖能力。
船舶建造目前進(jìn)展良好，兩臺(tái)Azipod裝置已安裝到位，“雪龍2”號(hào)預(yù)計(jì)2019上半年正式交付。
第一艘“雪龍”號(hào)科考船由上世紀(jì)九十年代烏克蘭造極地供應(yīng)船改造而成，于1993年開始投入中國(guó)極地科學(xué)考察。“雪龍2”號(hào)由芬蘭Aker Arctic公司基本設(shè)計(jì)，中船工業(yè)第708研究所進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，配備干濕兩用實(shí)驗(yàn)室、搭載數(shù)臺(tái)起重機(jī)的大型船尾甲板，以及用于在冰封海域下放科考設(shè)備的月池車間。該船可容納90名科考隊(duì)員和船員，還有足夠的后勤保障能力，可承擔(dān)科考站的補(bǔ)給任務(wù)。除了卓越的破冰能力，“雪龍2”號(hào)還具備良好的耐波性能和較低的敞水阻力。
“ABB船舶與港口事業(yè)部很自豪能參與中國(guó)極地、造船和船舶運(yùn)營(yíng)的開發(fā)項(xiàng)目”，ABB船舶與港口業(yè)務(wù)中國(guó)總裁歐德納說，“Azipod推進(jìn)系統(tǒng)在北極海域久經(jīng)考驗(yàn)的可靠性和性能表現(xiàn)，可使‘雪龍2’號(hào)在未來數(shù)年中執(zhí)行更復(fù)雜、更尖端的科考任務(wù)。”
