大型郵輪，被稱為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”。實現(xiàn)國產(chǎn)大型郵輪的設計建造，是中國幾代造船人孜孜以求的蔚藍夢想。今天，摘下大型郵輪這顆明珠的重任，義不容辭地落在了中國船舶工業(yè)集團有限公司所屬上海外高橋造船有限公司的肩上。
7月31日，雷凡培在中船集團郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展領導小組會議上強調(diào)指出，要深刻認識推進郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大意義。發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)是中船集團落實國家重大戰(zhàn)略的必然要求，對中船集團轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重大而深遠意義，有利于推動中船集團船海業(yè)務轉(zhuǎn)型升級，有利于促進中船集團優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構、向中高端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，將對中船集團高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生綜合帶動效應。大型郵輪工程是中船集團高質(zhì)量發(fā)展的一號工程，必須分階段明確里程碑目標，狠抓任務落實，確保郵輪產(chǎn)業(yè)順利推進。
作為中船集團郵輪工程主體設計建造單位，外高橋造船未雨綢繆，積極運籌，摩拳擦掌，全力推進。
頂層設計，夯實基礎
在頂層設計方面，外高橋造船正式成立郵輪項目的組織機構，明確職能職責和指揮路徑，同時將大型郵輪建造準備工作納入公司及相關部門當年經(jīng)營策略。今年1月，公司發(fā)布2018年度經(jīng)營策略，提出拓展海工郵輪領先優(yōu)勢，落實郵輪訂單，同時開展船廠適應性改造等各項準備工作。今年2月，公司郵輪研發(fā)部和郵輪設計部分別召開2018年度經(jīng)營策略發(fā)布會，提出2018年郵輪研發(fā)各專業(yè)工作將以掌握郵輪設計技術為主，確保與芬坎蒂尼人員共同迅速提高首制船詳細設計的能力，要深入挖掘意大利方面的基本設計和詳細設計技術，為首制船建造作好充足準備；強調(diào)要先對芬坎蒂尼母型船圖紙進行充分理解、消化和吸收，標準的收集和分析要用中英文進行描述和編制，物量的整理要借助已完成的3D模型進行細化，使物量統(tǒng)計更精確，為成本管控提供依據(jù)，要將設計工作做細、做實，為后期工作有條不紊地開展打下堅實基礎。
基本建設，全面推進
在項目管理、適應性改造和設施準備方面，外高橋造船今年8月23日與中船九院簽訂郵輪總裝建造總體規(guī)劃項目管理總承包合同；8月29日，與上海船舶工藝研究所簽訂薄板平面分段流水線采購合同；9月21日，與中交三航局第二工程有限公司簽署大型郵輪項目2#船塢改造施工合同，并于10月18日如期開工。2#船塢改造項目建成后將不僅能建造13萬噸級的大型郵輪，還能滿足20萬噸級大型郵輪的建造需要。此外，公司還在今年8月21日，正式成立大型郵輪薄板中心，以做好薄板流水線前期籌建工作。
生產(chǎn)設計，日爭朝夕
在前期生產(chǎn)設計方面，外高橋造船郵輪設計部在Mock-up（模擬分段）建模、出圖模式研究、郵輪標準分析研究等三方面做了大量工作。Mock-up區(qū)域已經(jīng)完成現(xiàn)階段的生產(chǎn)設計工作，共計86份生產(chǎn)設計圖紙和材料統(tǒng)計清單，并提出了開工制造階段將面對的問題；基于公司的生產(chǎn)模式和建造特點，對芬坎蒂尼的出圖模式進行研究，討論確定首制郵輪擬采取的生產(chǎn)設計出圖模式；將芬坎蒂尼的所有標準根據(jù)完全采用、部分修改、新編等三方面進行分類，確定標準編碼規(guī)則、樣張及后續(xù)實施計劃。今年9月，公司郵輪設計二所召開郵輪大舾裝建模設計推進會，提出將開展為期2個月的大舾裝建模及模型平衡工作，以A3總段的艏部空調(diào)機間為樣板艙室進行實戰(zhàn)演練，借鑒芬坎蒂尼的設計模式，打通外高橋造船大舾裝設計的全流程。
今年 7月，外高橋造船與鷹圖公司簽署《外高橋造船郵輪總裝建造集成設計系統(tǒng)軟件采購合同》。為滿足芬坎蒂尼郵輪設計建造技術引進及國產(chǎn)郵輪生產(chǎn)設計業(yè)務的需求，公司于2016年7月正式啟動郵輪集成設計軟件選型項目。項目歷時21個月，經(jīng)歷了“船舶生產(chǎn)設計軟件對比功能測試”、“SWS設計模式導航”、“郵輪實船建模驗證”三個階段的工作，驗證了主流設計平臺船舶生產(chǎn)設計模塊基礎功能，建立了適用于郵輪的系統(tǒng)規(guī)則庫，解決了應用體驗提升/功能增強等系統(tǒng)問題。結(jié)合選型階段豐富的工作成果，經(jīng)行業(yè)專家論證評審，公司最終確定了選型鷹圖Smart 3D軟件作為郵輪生產(chǎn)設計平臺。
生產(chǎn)準備，精心策劃
在生產(chǎn)準備和項目策劃方面，今年8月，外高橋造船召開了大型郵輪第一次項目例會。會議介紹了技術規(guī)格書、商務合同、成本測算、詳細設計、生產(chǎn)設計、采購、首制船主計劃、科研和信息化等九方面的工作進展情況，以及郵輪基建工作的準備狀態(tài)、組織分工、主要計劃和待協(xié)調(diào)事項，并布置了商務、設計、采購、工程管理、科研和行政等十四個方向的郵輪工程近期工作安排。9月，公司開展大型郵輪前期準備工作調(diào)研，商討和布置下一步郵輪生產(chǎn)相關工作。針對大型郵輪項目生產(chǎn)建造的重大事項，郵輪項目部將組織策劃若干生產(chǎn)專題如項目計劃制定、艙室預制車間、物資倉儲策劃等進行統(tǒng)一部署、持續(xù)推進。
兵馬未動，糧草先行
在供應商管理準備方面，今年7月，外高橋造船召開大型郵輪供應商資源調(diào)研啟動會，討論通過了大型郵輪物資廠商表制定的基本流程，除需芬坎蒂尼協(xié)助支持的物資管理外，其他機電和材料物資廠商表制定的基本流程包含：材料、設備清單的確立、基本技術要求擬定、擬定推薦長名單、篩選審核資質(zhì)、簽訂保密協(xié)議、具體技術澄清、根據(jù)需要制作樣品、討論制定短名單等。當前公司郵輪設計二所已經(jīng)開展了材料類物資種類及標準的統(tǒng)計分析工作，如型鋼、緊固件等，同時配套部也初步進行了市場調(diào)研。
此外，外高橋造船還展開了郵輪創(chuàng)新工程拓展論證。今年8月，首批設計人員已進駐JVPC，面向全球的郵輪設計建造全產(chǎn)業(yè)鏈英才招聘工作也已全面啟動。
大型郵輪項目的全面啟動，使外高橋造船初步形成民船、海工和郵輪“三翼齊飛”的新格局，這對企業(yè)管理能力提出了新要求和新挑戰(zhàn)。公司將通過引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，以國際化的視野，專業(yè)化的能力，學術化的態(tài)度，職業(yè)化的素養(yǎng)，建立起一套適合承建大型郵輪工程的項目管理和界面管理新模式，全面升級企業(yè)管理體系，使民船、海工、郵輪的管理標準融會貫通，形成執(zhí)行力、競爭力和創(chuàng)造力更為高效的管理系統(tǒng)，以適應新的形勢需要。
外高橋造船清醒地認識到，大型郵輪項目既是中船集團的一號工程，也是公司實現(xiàn)產(chǎn)品升級和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重大工程，以及實施第二次創(chuàng)業(yè)的重要機遇期，時不我待，要倍加珍惜。要以管理提升、改革創(chuàng)新雙驅(qū)動，推進郵輪項目工程，引領第二次創(chuàng)業(yè)；要進一步弘揚敢為人先的優(yōu)良傳統(tǒng)，突破慣性思維的制約，以大型郵輪項目為契機，全方位提升企業(yè)管理能力；要以“功成不必在我，功成必須有我”的精神，為企業(yè)深化改革，轉(zhuǎn)型發(fā)展，獻計獻策，貢獻力量。
乘長風破萬里浪，掛上云帆，橫渡滄海，一定能到達成功的彼岸。外高橋造船將在中船集團的領導下，培育和倡導求真務實的科學精神，積極進取的創(chuàng)新精神，風雨同舟的團隊精神，精益求精的工匠精神，不負眾望，不辱使命，出色完成我國第一艘大型郵輪的建造，摘下這顆光彩奪目的明珠，實現(xiàn)我國大型郵輪設計建造零的突破，圓中國幾代造船人的夢。
