DNV GL作為世界領(lǐng)先的船級社，開發(fā)了一種利用數(shù)字孿生技術(shù)監(jiān)測船體狀況的方法。該方法可以充分利用設(shè)計階段準(zhǔn)備的計算分析模型，結(jié)合真實遭遇的波浪環(huán)境和位置數(shù)據(jù)，在營運(yùn)階段監(jiān)測關(guān)鍵結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。
設(shè)計分析模型被認(rèn)為是相應(yīng)結(jié)構(gòu)物的數(shù)字孿生，但在設(shè)計階段之后便被束之高閣。DNV GL海事咨詢業(yè)務(wù)的首席專家Gaute Storhaug博士說:“我們的目標(biāo)是在資產(chǎn)的運(yùn)營階段使這些已有的設(shè)計分析模型煥發(fā)新生。”設(shè)計公司和船廠為了驗證船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的安全，在設(shè)計建造階段往往已經(jīng)投入大量的時間和金錢來創(chuàng)建計算分析模型?；谠O(shè)計計算分析模型的數(shù)字孿生技術(shù)將通過更好地透明度以及對結(jié)構(gòu)使用率的控制在營運(yùn)階段為船東提供附加值。數(shù)字孿生技術(shù)可以應(yīng)用到諸多方面，比如改善檢驗和維修計劃，延長資產(chǎn)的使用壽命以及減少船體損傷等。通過增加透明度以及對資產(chǎn)的有效控制可以相應(yīng)提高市場競爭優(yōu)勢。貨主、銀行、保險公司、船級社、審核公司、投資者、買家以及其他利益相關(guān)方可能會因此把您視為優(yōu)先的合作伙伴。
船舶和海洋結(jié)構(gòu)物上安裝監(jiān)測傳感器在業(yè)界是一個眾所周知的概念。雖然傳感器可以捕獲不容易用數(shù)字模型描述的額外物理效應(yīng)，但這種監(jiān)測系統(tǒng)受到每個資產(chǎn)上安裝的傳感器數(shù)量的限制。將物理傳感器數(shù)據(jù)與數(shù)字孿生技術(shù)相結(jié)合，可以有效提高船體狀態(tài)預(yù)測的精度，同時該方法可以覆蓋更廣泛的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。這種將物理傳感器與數(shù)字孿生相結(jié)合的混合技術(shù)也可以用來優(yōu)化物理傳感器的安裝位置，為更具成本優(yōu)勢的監(jiān)控儀器提供解決方案。這種將物理傳感器與數(shù)字孿生相結(jié)合的混合技術(shù)已經(jīng)成功地應(yīng)用于幾種不同類型的資產(chǎn)。
DNV GL目前正與幾家行業(yè)利益相關(guān)方一起進(jìn)行船體狀況監(jiān)測方法的試點項目。項目的目標(biāo)是客戶可以通過DNV GL Veracity平臺 (www.veracity.com) 上的用戶界面，或者通過直接集成到客戶自己的系統(tǒng)中，來實時監(jiān)控自己的營運(yùn)資產(chǎn)。
