1米75的個(gè)子，短短的寸頭，黝黑的皮膚，神情透露出干練、堅(jiān)定和剛毅，雖然已年過半百，但走起路來，干起活來，依然風(fēng)風(fēng)火火。他就是2018年“上海工匠”榮譽(yù)稱號(hào)獲得者、上海外高橋造船有限公司搭載部焊接三班班組長(zhǎng)李勇。
追求完美 責(zé)任使然
1983年，李勇16歲，剛剛經(jīng)歷失去父親的傷痛。為解決他們家的困難，江峽船舶柴油機(jī)廠提前招他進(jìn)廠。作為家里的長(zhǎng)子，李勇邊參加技校學(xué)習(xí)邊在工廠工作，還要幫媽媽照顧只有10歲的弟弟，小小肩膀已經(jīng)扛起了養(yǎng)家的重任。
上世紀(jì)90年代，江峽船舶柴油機(jī)廠承接了舉世矚目的三峽工程大壩截流永久性鋼結(jié)構(gòu)件項(xiàng)目，項(xiàng)目技術(shù)要求非常嚴(yán)格。師傅安排李勇焊主焊縫。為了早點(diǎn)干完早下班，他三下五除二，很快就把焊縫焊完。師傅過來仔細(xì)檢查后，發(fā)現(xiàn)有一段焊縫的咬邊較深，把李勇叫過去，很嚴(yán)肅地指出問題?？衫钣掠行┎灰詾槿坏卣f：“一點(diǎn)小小的咬邊又不是嚴(yán)重缺陷，應(yīng)該沒事的。”師傅聽后很嚴(yán)厲說，一個(gè)小小的缺陷足以造成災(zāi)難性的事故，讓大壩遇險(xiǎn)。師傅幫助李勇修補(bǔ)好了焊縫，又語重心長(zhǎng)地說：“做事情一定要有責(zé)任心。”這件事情給了李勇極大的觸動(dòng)，他在以后幾十年工作中，始終把這件事情作為一面鏡子，堅(jiān)持完美地做好每一項(xiàng)工作。
在眾多工種中，電焊對(duì)工人的技能要求高，作業(yè)條件艱苦。對(duì)電焊工而言，首先需要練“蹲功”，因?yàn)楹附悠饋沓３Ｒ欢拙褪菐讉€(gè)小時(shí)。一次，蹲累了的李勇拿來小凳子，剛坐下，師傅就過來一腳踢飛了凳子：“這點(diǎn)苦都不能吃，還當(dāng)什么電焊工？”后來，李勇才體會(huì)到，在高空焊接作業(yè)時(shí)，只有練好了“蹲功”，才不會(huì)眩暈。除了“蹲功”，還需要“皮厚”，因?yàn)楹附舆^程中，常常有高溫焊渣飛濺出來，穿透厚厚的工作服，燙傷身體。特別是夏季高溫時(shí)，在相對(duì)封閉的機(jī)艙或者罐體內(nèi)焊接，氣溫會(huì)達(dá)到50攝氏度以上，一次焊接下來，整個(gè)人就像洗了一次桑拿浴。過了“蹲功”和“皮厚”兩道關(guān)，李勇在焊接時(shí)變得得心應(yīng)手起來。
在干了5年焊接后，李勇常被工廠派到焊接實(shí)驗(yàn)室做新材料的技術(shù)攻關(guān)。在這里，他找到了鉆研的樂趣。仰焊，是指人體上仰進(jìn)行焊接，要求單面焊反面成型。如何通過協(xié)調(diào)身體、調(diào)整動(dòng)作達(dá)到要求呢？李勇一遍又一遍地練習(xí)。在同一個(gè)班組，有位漂亮能干的師妹，看在眼里，疼在心里，親手做好晚飯，送到實(shí)驗(yàn)室。這個(gè)女孩后來成為李勇的夫人。李勇開玩笑說，焊接工作還成就了他的姻緣。
不僅悶頭苦練，李勇還對(duì)電焊專業(yè)知識(shí)勤于鉆研。工廠遠(yuǎn)離城市，專業(yè)資料非常難得。他就經(jīng)常請(qǐng)教孟繁喜這位不愿坐辦公室、專愛在現(xiàn)場(chǎng)燒電焊的大學(xué)生師傅。孟師傅是全國(guó)勞模、教授級(jí)高工，對(duì)李勇這個(gè)毛頭小伙子的問題，不僅不嫌煩，還悉心指教。有一次，一塊3毫米的不銹鋼板氬弧焊需要反面成形，李勇焊出來像老人的臉，皺紋很多，孟師傅分析是氣體保護(hù)不良，就馬上指導(dǎo)設(shè)計(jì)工裝，在背面充氬氣保護(hù)，結(jié)果李勇后來一次焊接成功。
嚴(yán)師出高徒。師傅的指導(dǎo)，加上自己勤學(xué)苦練，李勇在工作中取得了可喜的成績(jī)。1991年初，他在江峽船舶柴油機(jī)廠焊接比賽中獲得第一名；1991年末，在武漢船舶工業(yè)公司焊接比賽中獲得優(yōu)勝獎(jiǎng)；1998年，被聘為宜昌市焊接技能指導(dǎo)教師。
在實(shí)施“三峽船閘人字形閘門制造”項(xiàng)目過程中，由于要求高、難度大，焊接作業(yè)遭遇了極大的挫折。第一批小組焊接失敗時(shí)，大江截流日期已經(jīng)臨近，后續(xù)頂上去的李勇班組要在16天里將埋入地底的4個(gè)底座全部焊接完成，不僅角焊縫全熔透結(jié)構(gòu)，還要通過100%的超聲波探傷，焊接變形不能超過2毫米。為此，李勇將人員分組輪班，一干就是12小時(shí)，做到人停機(jī)不停，保質(zhì)保量完成了任務(wù)。在后來的紀(jì)念活動(dòng)中，李勇被請(qǐng)回三峽大壩，望著江水奔騰而出，想著支撐這巨大工程的基座也有自己的一份貢獻(xiàn)，他在內(nèi)心里對(duì)自己說：這輩子值了。他沒想到的是，更大的挑戰(zhàn)還在后面。
廣闊舞臺(tái) 如魚得水
2001年，《中國(guó)船舶報(bào)》上一則外高橋造船招工的信息吸引了李勇的注意。他想到更廣闊的舞臺(tái)尋找自己的價(jià)值，于是毅然投了簡(jiǎn)歷。盡管從來沒有造過船，但他那張“國(guó)際焊接技師證書”，一下子就讓外高橋造船相中。
移交完自己的工作后，李勇帶上自己視若珍寶的兩大箱焊接書籍，只身從“山溝溝”來到了“大上海”。剛到外高橋造船的那段日子里，他虛心請(qǐng)教有經(jīng)驗(yàn)的老師傅，邊干邊學(xué)，晚上休息時(shí)間也用來學(xué)習(xí)船舶焊接知識(shí)，幾乎每晚看書到凌晨二三點(diǎn)。靠著以前扎實(shí)的基本功，僅僅練了一個(gè)多星期，李勇便同時(shí)拿到了中國(guó)船級(jí)社（CCS）、美國(guó)船級(jí)社（ABS）、法國(guó)船級(jí)社（BV）焊接證書。
現(xiàn)代化的船企猶如廣闊的舞臺(tái)，使他如魚得水，盡情展現(xiàn)才能。2004年通過上海市人才引進(jìn)，李勇正式進(jìn)入外高橋造船工作，成為一名電焊班的班組長(zhǎng)。
外高橋造船是世界知名船企，擁有先進(jìn)的硬件設(shè)施與管理模式，建造了超大型油船（VLCC）、集裝箱船、礦砂船、散貨船、海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）、海工平臺(tái)等高技術(shù)船舶與海工裝備，且大多出口海外。國(guó)外船東對(duì)船舶的質(zhì)量、工期等要求均十分嚴(yán)格。
作為外高橋造船的一名一線工人，李勇喜歡和外國(guó)船東打交道，不僅可以學(xué)到很多新的東西，而且經(jīng)常可以“幽他一默”，給緊張的工作增加快樂。一次，焊接完成后進(jìn)行拋光打磨，由于施工圖紙對(duì)表面粗糙度要求并沒有明確標(biāo)明，正在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督質(zhì)量的外國(guó)船東代表情急之下，就說：“焊縫磨得要跟小孩子的屁股一樣光滑。”工人們于是一遍遍打磨，李勇憑經(jīng)驗(yàn)看到焊縫厚度快接近強(qiáng)度安全限度了，出于對(duì)船東負(fù)責(zé)的態(tài)度，他幽默地說：“再磨，小孩子的屁股就要磨破了。”船東代表被李勇的電焊技能折服，大手一揮：“好，可以了。”
在被業(yè)界譽(yù)為“南海明珠”的我國(guó)首座3000米超深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”號(hào)的建造過程中，李勇攻克了低合金高強(qiáng)度鋼焊接難關(guān)，給企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益135萬余元。
在建造國(guó)內(nèi)第一艘超大型集裝箱船時(shí)，李勇解決了大型箱船抗扭箱厚板焊接極易產(chǎn)生裂紋的難題，焊縫探傷合格率達(dá)到了99.5%，為企業(yè)節(jié)約資金155萬余元。
2017年，李勇再接再厲，又攻克了國(guó)內(nèi)首制20000TEU集裝箱船止裂鋼焊接的技術(shù)難題，焊縫探傷合格率達(dá)到98.85%，為順利交船作出了貢獻(xiàn)。
傳授技藝 春色滿園
精湛的技術(shù)為李勇贏得了諸多榮譽(yù)。他先后獲得國(guó)務(wù)院頒發(fā)的政府特殊津貼，當(dāng)選上海市總工會(huì)第14屆委員會(huì)委員，被評(píng)為上海市勞動(dòng)模范、全國(guó)技術(shù)能手、上海工匠、中船集團(tuán)高級(jí)專家、中船集團(tuán)技術(shù)能手、上海市首席技師、上海船舶工匠、浦東新區(qū)首席技師、中船集團(tuán)先進(jìn)工作者、上海市勞模創(chuàng)新工作室領(lǐng)銜人等。
收獲了無數(shù)榮譽(yù)的李勇并沒有就此止步，而是將更多的精力放在編制標(biāo)準(zhǔn)和“傳幫帶”上。2008年，李勇編制了30萬噸FPSO埋弧自動(dòng)焊標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書；2010年編制了31.6萬噸VLCC船體隔艙垂直自動(dòng)焊標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書；2012年編制18萬噸二氧化碳自動(dòng)橫焊標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書，二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書；2014年編制了20.6萬噸散貨船貨艙區(qū)域槽型艙壁下墩與雙層底高應(yīng)力節(jié)點(diǎn)電焊作業(yè)指導(dǎo)書。李勇還全身心地參與企業(yè)工藝標(biāo)準(zhǔn)的審查，先后參加了《埋弧自動(dòng)焊焊接工藝規(guī)范》《船體焊接原則工藝規(guī)范》《二氧化碳?xì)怏w保護(hù)半自動(dòng)焊施工工藝規(guī)范》《船體結(jié)構(gòu)焊接方法與坡口型式選用規(guī)定》《FCB法與單絲埋弧自動(dòng)焊混合焊接工藝規(guī)范》等規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的審查。
李勇善于從實(shí)踐中提煉理論，他撰寫的多篇關(guān)于焊接的論文發(fā)表在雜志上，并獲得獎(jiǎng)項(xiàng)。2004年，李勇在國(guó)家核心期刊《焊接雜志》發(fā)表《海上平臺(tái)管節(jié)點(diǎn)6GR位置焊接工藝方法》；2011年，撰寫的論文《超高強(qiáng)度鋼EQ56冷裂紋產(chǎn)生原因及防止措施》在外高橋造船《論文集》上發(fā)表；2012年，撰寫的論文《VLCC油輪主機(jī)底座縱焊縫終端裂紋產(chǎn)生原因及預(yù)防措施》在外高橋造船《論文集》上發(fā)表；2017年，撰寫的論文《自升式鉆井平臺(tái)樁靴與樁腿冷裂紋修復(fù)》被上海市總工會(huì)、上海市職工技術(shù)協(xié)會(huì)評(píng)為優(yōu)勝獎(jiǎng)；2018年，在國(guó)家核心期刊《焊接技術(shù)》雜志上發(fā)表論文《自升式鉆井平臺(tái)高壓泥漿管焊接工藝方法》。
一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。李勇深刻認(rèn)識(shí)到培養(yǎng)焊接人才的重要性，并對(duì)青年員工不厭其煩地手把手地幫教。多年來，他培養(yǎng)焊工超過1000名，其中高級(jí)技師5名、技師7名、高級(jí)工28名、6GR焊工10名、海洋鉆井平臺(tái)高強(qiáng)度鋼三類焊工18名、20000TEU集裝箱船止裂鋼焊工10名，為企業(yè)打造高素質(zhì)的焊工隊(duì)伍奉獻(xiàn)了光和熱。
平凡的人在平凡的崗位，通過不懈努力最終取得了不平凡的業(yè)績(jī)。李勇就是這樣，他用手中的焊槍，為實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想貢獻(xiàn)力量，充分詮釋了“敢于擔(dān)當(dāng)、追求極致、勇創(chuàng)一流”精神。
