近期DNV GL完成了多次測(cè)試，使用無(wú)人機(jī)支持兩艘船舶的船體檢驗(yàn)。該測(cè)試由波蘭格但斯克的入級(jí)團(tuán)隊(duì)實(shí)施，地點(diǎn)位于Remontova船廠。采用無(wú)人機(jī)對(duì)遠(yuǎn)距離結(jié)構(gòu)的狀況開展目視檢查將有助于大大減少檢驗(yàn)時(shí)間和腳手架成本，同時(shí)提高驗(yàn)船師的安全。
“我們一直致力于尋找能幫助客戶加快檢驗(yàn)流程的方法”，位于格但斯克的DNV GL海事入級(jí)飛行小組的經(jīng)理Cezary Galinski表示，“目前配備攝像機(jī)的無(wú)人機(jī)更容易獲取且成本更低，通過(guò)使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行初次篩選，我們能很快辨識(shí)需要近觀檢查的部位，且無(wú)需搭設(shè)架手架，避免了高昂的費(fèi)用和時(shí)間成本。”
使用配備了攝像機(jī)的無(wú)人機(jī)可以通過(guò)傳導(dǎo)至平板電腦上的視頻對(duì)結(jié)構(gòu)組件進(jìn)行目測(cè)評(píng)估。一名驗(yàn)船師操縱無(wú)人機(jī)，另一人檢查實(shí)時(shí)的影像。影像也被攝錄下來(lái)用于審核與存檔。無(wú)人機(jī)配有強(qiáng)光頭燈，能生成高清畫質(zhì)的視頻供初步檢查使用。如查明有任何損壞，則仍需要進(jìn)行傳統(tǒng)的近觀檢驗(yàn)。
“在我們的測(cè)試中，使用的是經(jīng)改良的現(xiàn)有無(wú)人機(jī)”，Galinski解釋，“因?yàn)槟壳斑€沒(méi)有經(jīng)正式認(rèn)證的防爆型商用無(wú)人機(jī)，我們?yōu)榇碎_展了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。當(dāng)然，在開始無(wú)人機(jī)操作之前，我們也確保液貨艙內(nèi)的除氣，并證實(shí)可安全進(jìn)入。”
“下一步計(jì)劃是2016年初采用更為先進(jìn)的定制無(wú)人機(jī)”，Galinski說(shuō)，“我們也正在為無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)編制特殊的導(dǎo)則。這將為我們?cè)诓贿h(yuǎn)的未來(lái)把遙感檢查甚至全自主檢查納入我們的檢驗(yàn)方案提供了途徑。”
DNV GL有一項(xiàng)關(guān)于開發(fā)先進(jìn)檢查技術(shù)的長(zhǎng)期研發(fā)方案，例如能自動(dòng)把船上照片與船舶結(jié)構(gòu)三維模型相結(jié)合的IRIS系統(tǒng)。“把無(wú)人機(jī)與像IRIS這樣的系統(tǒng)相結(jié)合，能為我們的客戶帶來(lái)極大好處。我們已經(jīng)充分展示了把圖像置于三維模型并進(jìn)一步評(píng)估個(gè)體結(jié)論的能力。這是我們實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢驗(yàn)流程的最初步驟，最終結(jié)果可能包括使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行初步檢驗(yàn)、獲取生成的圖片并使用某種算法進(jìn)行計(jì)算，確定船體狀況”，集團(tuán)技術(shù)和研發(fā)總監(jiān)Pierre C. Sames博士介紹。
