希臘油船船東Tsakos Energy Navigation（TEN）稱，歷史上最長(zhǎng)的油船市場(chǎng)周期性低迷終于結(jié)束，市場(chǎng)復(fù)蘇“已經(jīng)在我們身上反映出來(lái)”。
由于市場(chǎng)逆勢(shì)，加上7艘船定期塢修而停租，導(dǎo)致公司今年前9個(gè)月凈虧損3610萬(wàn)美元。而2017年同期，公司盈利1880萬(wàn)美元。
TEN首席執(zhí)行官Nikolas Tsakos表示，由于新建船舶數(shù)量少、舊船拆解量增加，市場(chǎng)上的自然船隊(duì)數(shù)量十年來(lái)首次出現(xiàn)下降，供需逐漸趨于平衡。TEN在第四季度表現(xiàn)樂(lè)觀，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)大幅回升。
在2018年前9個(gè)月，VLCC運(yùn)費(fèi)平均每天約12615美元，而現(xiàn)在每天超過(guò)56000美元；蘇伊士型油船每天為8000美元，目前為44000美元；阿芙拉型油船從每天9000美元回升至28000美元。
“隨著我們接近2018年年底，越來(lái)越多明顯的跡象顯示，最糟糕的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去。全球石油需求繼續(xù)保持上升趨勢(shì)，美國(guó)原油出口飆升、在中國(guó)和印度找到了新的目的地，而全球油船船隊(duì)也在緊縮。由于老齡船舶拆解量超過(guò)了新船交付量，而且國(guó)際海事組織2020年硫排放上限新規(guī)將會(huì)帶來(lái)供給扭曲，油船前景比過(guò)去三個(gè)季度更加積極。”該公司報(bào)告業(yè)績(jī)時(shí)表示。
TEN近期敲定了今年至今為止的第24份租船合同，稱大多數(shù)合同都有向上費(fèi)率的選擇。租船合同平均租期為兩年，TEN預(yù)計(jì)將從中兌現(xiàn)2.5億美元，使合同收入金額最低達(dá)到11.5億美元。
在市場(chǎng)環(huán)境改善的背景下，TEN的管理層就10艘租船合同即將到期的船舶進(jìn)行新的租船合同協(xié)商，重點(diǎn)關(guān)注上行潛力。
由于市場(chǎng)反彈有望推動(dòng)資產(chǎn)價(jià)格復(fù)蘇，該公司表示將考慮剝離部分老齡油船，同時(shí)尋找替代船舶。
TEN正在調(diào)查L(zhǎng)NG船和穿梭油船的機(jī)會(huì)，以擴(kuò)張?jiān)黾悠浯?duì)，而不危及公司健康的資產(chǎn)負(fù)債表。
“由于2018年前三個(gè)季度虧損，TEN正在利用第四季度運(yùn)費(fèi)強(qiáng)勢(shì)回升的機(jī)會(huì)。隨著石油需求增加、運(yùn)力供應(yīng)減少以及石油供應(yīng)充足，目前的市場(chǎng)好轉(zhuǎn)是可持續(xù)的，”TEN首席運(yùn)營(yíng)官George Saroglou表示。
