在完成了主要股東韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）對(duì)資產(chǎn)拋售的要求之后，韓國(guó)STX海洋造船得以重啟與PacificCarriers的交易，即將再次獲得來(lái)自PacificCarriers的5艘MR型成品油船訂單。
據(jù)韓媒消息，Pacific CarriersLtd（PCL）將在STX造船下單訂造3+2艘50000載重噸MR型成品油船，新船將采用IMO Tier II排放標(biāo)準(zhǔn)建造，計(jì)劃在2020年交付。
在過(guò)去幾個(gè)月來(lái)，STX造船一直在積極出售閑置資產(chǎn)來(lái)籌集資金，滿足韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行的要求。STX造船拋售的資產(chǎn)包括位于慶尚南道昌原市的研發(fā)中心、位于固城的一座10萬(wàn)噸浮船塢、鎮(zhèn)海船廠附近的閑置場(chǎng)地和一處員工公寓。
得益于這些資產(chǎn)拋售努力，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行終于在今年9月同意為STX造船6月接獲的一筆油船訂單發(fā)放預(yù)付款保函。STX造船之后也一直在積極爭(zhēng)取新訂單。
近日，消息人士透露，STX造船正在與PCL協(xié)商MR型成品油船訂單，相關(guān)談判已經(jīng)進(jìn)展到了最后階段，雙方希望在今年年內(nèi)敲定這筆訂單。
如果這筆訂單最終簽署，這將是PCL第二次嘗試在STX造船訂船。今年7月，曾有報(bào)道稱， PCL決定擴(kuò)張船隊(duì)，在STX造船下單訂造3艘50000載重噸MR型成品油船。這3艘MR型成品油船將Tier II排放標(biāo)準(zhǔn)建造，具體價(jià)格并未公布，交付時(shí)間定于2020年年初。然而，由于未能獲得預(yù)付款保函，這一交易并未能達(dá)成。
今年早些時(shí)候，因無(wú)法獲得韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行的批準(zhǔn)，STX造船曾失去了9艘MR型成品油船訂單，總價(jià)值超過(guò)3億美元，其中包括來(lái)自PCL的3艘Tier II規(guī)格成品油船訂單、以及來(lái)自兩家匿名客戶的2艘Tier II規(guī)格成品油船訂單和2艘Tier III規(guī)格成品油船訂單。
目前，PCL旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)一系列散貨船、油船和液化氣船。其中，散貨船數(shù)量最多，約70艘；油船包括8艘20000載重噸以下的成品油船和2艘MR型成品油船；液化氣船包括4艘VLGC和5艘LPG船。
