臨近年末，中船澄西“奮戰(zhàn)四度，打好收官戰(zhàn)”的生產(chǎn)熱潮熱度絲毫不減，為全年完成2015年生產(chǎn)工作，策劃2016年生產(chǎn)任務(wù)創(chuàng)造了有利條件。從12月中旬至25日，澄西公司各部門再接再厲，又取得了很多新成績(jī)，為廠慶42周年的到來獻(xiàn)上了一份好禮。
造船生產(chǎn)方面：12月15日上午，澄西公司為太古輪船建造的16號(hào)3.95萬噸散貨船首個(gè)基準(zhǔn)總段進(jìn)“長(zhǎng)山”塢合攏。經(jīng)過5天奮戰(zhàn)，全船總段全部進(jìn)塢搭載，同期還貫穿著舷墻吊裝、工裝吊籠安裝、登船梯搭設(shè)等工作，創(chuàng)造了3.95萬噸系列船最快的搭載定位速度。
12月18日上午，34號(hào)6.4萬噸散貨船在如皋造船二號(hào)線船臺(tái)順利下水。該船是澄西公司在如皋線建造并下水的第八條船，也是該造船基地建造的最后一條船。
12月22日下午，澄西公司為希臘DALNAVE公司建造的43號(hào)6.4萬噸在公司一號(hào)線船臺(tái)順利下水。該船是澄西公司本部船臺(tái)今年下水的最后一條船，該船搭載合攏期間，項(xiàng)目組克服了連續(xù)雨水天氣的困難，使該船不僅比2015年造船線表計(jì)劃提前5天下水，而且整個(gè)船臺(tái)周期僅為45天，創(chuàng)下澄西公司6.4萬噸系列散貨船船臺(tái)搭載的最短周期新紀(jì)錄。另外，在艉部110、103、102舵軸系分段搭載過程中，船體車間定位班、起重班主動(dòng)請(qǐng)纓，連續(xù)多天作戰(zhàn)到凌晨，確保當(dāng)天晚上吊裝當(dāng)天晚上復(fù)位。正是依靠這種“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的澄西精神，43號(hào)6.4萬噸散貨船船臺(tái)搭載實(shí)現(xiàn)了5天內(nèi)底板貫通，19天尾甲板貫通，23天實(shí)現(xiàn)主船體一條龍，再創(chuàng)2015年64000噸系列船船臺(tái)吊裝新速度。經(jīng)過努力，該船下水完整體完整性達(dá)91%，其中船體下水完整性達(dá)100%，中組完工率100%。
12月23日上午，澄西公司為華光公司建造的5號(hào)6.1萬噸散貨船首個(gè)分段在公司一號(hào)線船臺(tái)搭載。
修船生產(chǎn)方面：從10日至24日，在修船各部門搶塢期、保船期的通力協(xié)作下，圓滿完成了“天鵝”輪、“洛伊-T”輪、“拉奇瑞”輪、“德里克”輪、“勞利”輪、“哈維斯特-P”輪、“薩迦-P”輪等8艘船舶的修理。
非船生產(chǎn)方面：隨著鋼結(jié)構(gòu)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)步均衡，各項(xiàng)生產(chǎn)工作穩(wěn)步推進(jìn)。其中，GE公司加拿大61套基礎(chǔ)段于9月25日開始下料，10月8日第一只基礎(chǔ)段通過完成性驗(yàn)收，12月16日最后一只基礎(chǔ)段制作完成并通過完整性驗(yàn)收，比計(jì)劃提前2天完工制作。
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