2019年1月17號(hào)夜，上海鼎衡船務(wù)“ANGEL NO.1”抵達(dá)桂山錨地拋錨，計(jì)劃1月21日早10時(shí)起錨上引水。21日凌晨2時(shí)許，值班員駕駛臺(tái)班組人員二副和孟宇及三副黃興發(fā)現(xiàn)落水人員，隨即報(bào)告并實(shí)施救援工作。
20日晚三副黃興值班期間收聽到海事發(fā)布20:00-24:00大風(fēng)警告，要求所有船舶謹(jǐn)慎駕駛注意錨泊值班。在二副和孟宇剛接班半個(gè)小時(shí)就聽到海事發(fā)布港珠澳大橋附近有船沉沒(méi)落水三人，請(qǐng)來(lái)往船舶注意了望。二副在收到人員落水警告后加強(qiáng)值班了望，2點(diǎn)一刻鐘，和孟宇在駕駛臺(tái)隱約聽到船舶右舷外面有人喊叫，警惕地聞聲巡查，發(fā)現(xiàn)聲音越來(lái)越大。當(dāng)聽清有人喊救命確認(rèn)為落水人員，立即報(bào)告海事，由于風(fēng)浪大夜晚視線差無(wú)法辨別落水人員具體位置，遂請(qǐng)求搜救艇前來(lái)搜救，并報(bào)告船長(zhǎng)周道波。三副黃興事后回憶，下班后并沒(méi)有熟睡，由于三副房間靠右舷船尾且房間水密窗沒(méi)有關(guān)死，聽到外面有喊叫的聲音時(shí)立即起床打開右舷水密門出去探查。到達(dá)船尾時(shí)聽到求救呼喊聲，斷定有人落水后，于是隨手抄起船尾的救生圈拔掉燈上面的安全栓丟向聲音的來(lái)源，待救生圈拋向海面后兩分鐘就什么也看不到，也聽不見(jiàn)落水人員任何回應(yīng)，他焦急萬(wàn)分準(zhǔn)備回駕駛臺(tái)通報(bào)，發(fā)現(xiàn)二副及船長(zhǎng)已經(jīng)在駕駛臺(tái)右側(cè)拿探照燈及激光燈掃向落水人員的大致方位。同時(shí)，海事要求我輪放艇協(xié)助搜救，此時(shí)海況5-6級(jí)偏北風(fēng)，浪高3-4米船艏向320°左右，落潮，由于風(fēng)浪大，船舶搖晃厲害無(wú)法放艇并報(bào)告交管?？紤]到落水人員的去向及時(shí)通告距離ANGEL NO.1輪尾0.5海里的另一艘拋錨船“YI SHUN 18”注意觀察周圍環(huán)境發(fā)現(xiàn)有人員落水。待叫通“YI SHUN 18”后10分鐘左右，“YI SHUN 18”報(bào)告海事發(fā)現(xiàn)海面有綠色亮光，可能發(fā)現(xiàn)落水人員。ANGEL NO.1輪聽到“YI SHUN18”的報(bào)告后立即回復(fù)海事，剛才ANGEL NO.1輪發(fā)現(xiàn)人員落水已向大致方位拋投救生圈，燈光信號(hào)來(lái)自ANGEL NO.1輪拋投的救生圈請(qǐng)“YI SHUN 18”繼續(xù)觀察。此時(shí)海巡搜救艇已到達(dá)ANGEL NO.1輪周圍搜尋，搜尋中“YI SHUN 18”在高頻發(fā)布發(fā)現(xiàn)船舶周圍有人員喊叫。落水人員方向已確定請(qǐng)迅速前來(lái)施救，聽到此消息大家心情無(wú)比激動(dòng)，搜救成功近在咫尺。兄弟們也在默默祈禱“千萬(wàn)要堅(jiān)持住搜救船趕到，千萬(wàn)要挺住成功就在一線之間”，ANGEL NO.1輪繼續(xù)在指定位置搜救數(shù)分鐘左右成功發(fā)現(xiàn)落水人員并成功救起。
據(jù)落水人員救起后描述:“一起落水有三人，剛開始我和一個(gè)年長(zhǎng)的在一起，落水時(shí)我身上穿了救生衣而年長(zhǎng)的卻只抓住了一塊泡沫中途風(fēng)浪大已失散現(xiàn)在生死不明，怕他堅(jiān)持不住請(qǐng)你們繼續(xù)搜救！”此時(shí)獲救人員生命體征還在，但體溫虛弱意識(shí)模糊需要及時(shí)趕往醫(yī)院治療。海事得知消息后又派遣一艘搜救艇前往事故地點(diǎn)搜尋，另一艘前往醫(yī)院運(yùn)送落水人員。
生命在短短幾個(gè)小時(shí)經(jīng)歷了大起大落，往往就在于別人的伸手相助。工作中安全意識(shí)很重要，一個(gè)小小的安全措施可能在關(guān)鍵時(shí)候能夠救人性命，鼎衡船務(wù)也一直強(qiáng)調(diào)和宣貫相關(guān)安全思想，船上每次演習(xí)和安全會(huì)議嚴(yán)格按照相關(guān)指定執(zhí)行，在關(guān)鍵時(shí)刻總會(huì)起到意想不到的效果。
