由于部分成員國(guó)船舶噸位變化，批準(zhǔn)國(guó)所擁有的船舶噸位是否滿足全球35%噸位份額的要求，目前仍在計(jì)算之中，因此壓載水管理公約生效時(shí)間仍然待定，不過這對(duì)于船東而言或許是一個(gè)好消息。
2015年11月，摩洛哥、印度尼西亞和加納三國(guó)批準(zhǔn)實(shí)行壓載水管理公約，使該公約朝生效又邁進(jìn)了一大步。
加上上述三國(guó)，目前已有47個(gè)國(guó)家已批準(zhǔn)該公約，滿足了超過30個(gè)國(guó)家的數(shù)量要求，但批準(zhǔn)國(guó)所擁有的船舶噸位是否滿足全球35%噸位份額的要求，目前仍在計(jì)算之中。同時(shí)，該條約需要在符合上述船舶噸位比例要求之后的12個(gè)月方能生效。
全球船舶噸位的數(shù)據(jù)主要由IHS Maritime&Trade提供給IMO秘書處，該數(shù)據(jù)通常每年向IMO提供兩次——每年的12月31日和6月30日，用于確認(rèn)條約的目的是否達(dá)到和IMO成員國(guó)的財(cái)務(wù)情況。這些數(shù)據(jù)中的船舶噸位部分來自IMO成員國(guó)提供給IHS Maritime&Trade的數(shù)據(jù)。
據(jù)2015年12月16日公布至IMO成員國(guó)的2015年噸位評(píng)估顯示，盡管有些數(shù)據(jù)仍待確認(rèn)，但也能在一定程度上顯示公約生效是否滿足條件的情況。IMO意識(shí)到，在2015年6月和11月期間，有些成員國(guó)增加了噸位，也有些成員國(guó)減少了噸位。鑒于此，IMO秘書長(zhǎng)Koji Sekimizu要求確認(rèn)完整的噸位數(shù)量，以確認(rèn)公約是否真的符合生效要求。IHS Maritime & Trade已開始行動(dòng)，但確認(rèn)過程至今仍未完成，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)需要確認(rèn)過程完成后方能宣布，時(shí)間預(yù)計(jì)在2016年初。如果新加入的摩洛哥、印度尼西亞和加納的噸位足夠，那么公約將在2016年11月24日生效。
國(guó)際海事組織（IMO）秘書長(zhǎng)關(guān)水康司近日再次呼吁有關(guān)國(guó)家，尤其是擁有大型商船船隊(duì)的國(guó)家早日批準(zhǔn)公約，以便公約能夠廣泛接受和生效。同時(shí)，他還敦促海事環(huán)境保護(hù)委員會(huì)在2016年春季準(zhǔn)備公約修正案，反應(yīng)過去3年IMO大會(huì)形成的所以決議，以便修正案能盡快采納。他也敦促航運(yùn)業(yè)采取行動(dòng)，安裝必要的設(shè)備，設(shè)立符合IMO法規(guī)要求和標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)流程，迎接公約的生效。
關(guān)水康司表示，如果壓載水管理公約無法生效，不但是全球管理的失敗，而且還將導(dǎo)致地區(qū)性行動(dòng)的抬頭，航運(yùn)業(yè)的有效運(yùn)營(yíng)也將遭到破壞。 關(guān)水康司指出：“航運(yùn)業(yè)不是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)地區(qū)的事情，它關(guān)系到整個(gè)世界。這就是為什么航運(yùn)業(yè)需要一個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)制。任何國(guó)家都不應(yīng)尋求強(qiáng)制執(zhí)行地區(qū)性的法律法規(guī)，而是應(yīng)該對(duì)全球航運(yùn)業(yè)負(fù)起應(yīng)有的責(zé)任。地區(qū)性行動(dòng)歷來都具有影響可持續(xù)發(fā)展的可能性，而IMO所采納的全球性標(biāo)準(zhǔn)在這種情況下將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。”
