廢氣洗滌器作為近兩年市場上的明星產品，在收獲大量訂單的同時，也吸引了眾多資金和企業(yè)入場。其中，既有在該領域經營多年的企業(yè)，也有并無相關技術積累但借助技術引進與合作進入的企業(yè)，也不乏一些原本主營其他船舶設備業(yè)務卻通過各種途徑跟進的企業(yè)。業(yè)內人士表示，2020年實施限硫令催生了市場對廢氣洗滌器實實在在的需求，這一難得的“人氣”市場對相關企業(yè)具有巨大的吸引力，而更多資金和企業(yè)的加入也讓這一市場變得豐富和復雜。
各色企業(yè)蜂擁而入
1月28日，威海普益船舶環(huán)?？萍加邢薰九c歐洲知名船東Ultra Bulk舉行了船舶廢氣洗滌器簽約儀式。威海普益稱，截至目前，其已獲得廢氣洗滌器訂單近200套。該公司進入廢氣洗滌器領域已近10年時間，技術為與大連海事大學共同研發(fā)，產品自2011年起就開始實船試驗，現(xiàn)在獲得批量訂單可謂“耕耘多年，終有收獲”。
較早進入廢氣洗滌器領域的還有中國船舶重工集團有限公司第七一一研究所等。據(jù)悉，該所自2015年起便開始為客戶提供陸用、船用廢氣洗滌器，目前已交付陸用廢氣洗滌器20多套，獲得船用廢氣洗滌器訂單超過80套。
在廢氣洗滌器市場獲得批量訂單的還有近幾年新進入該領域的企業(yè)。2017年注冊成立的上海匯舸環(huán)?？萍加邢薰救Y引進澳大利亞著名水處理公司Contiocean的成熟脫硫技術，研發(fā)出船用廢氣洗滌器，并獲得多份訂單，今年年初為新加坡Eastern Pacific Shipping公司制造的首套船舶廢氣洗滌器已實船測試成功。同樣顯示在2017年注冊成立的山東佩森環(huán)?？萍加邢薰?，設計生產的船用廢氣洗滌器已在山東榮成下線，并已與新加坡、希臘、土耳其等國的多家船舶公司簽訂船舶廢氣洗滌器合同。2015年9月在上海張江自貿區(qū)注冊成立的上海藍魂環(huán)?？萍加邢薰?，目前已接獲了ENTMV豪華客滾船、瑞典Stena旗下全船隊的項目總包（EPCI）、西班牙Ibaizabal全船隊EPCI、SUMEC批量新造船廢氣洗滌器項目訂單，僅2018年第三季度訂單總額就超3億元。
另外，還有一些配套企業(yè)之前從事其他船舶配套業(yè)務，這兩年也通過自主研發(fā)、分包、合作等方式進入廢氣洗滌器生產、營銷市場。主營船舶舵系、舾裝、鋼結構業(yè)務多年的南通遠洋船舶配套有限公司今年年初與德國SAACKE公司簽訂船用廢氣洗滌器合作協(xié)議，合作范圍包括創(chuàng)立“COSAACKE”聯(lián)合品牌、產品市場推廣、設計制造、售后服務等。據(jù)稱，南通遠洋配套目前已手持多套廢氣洗滌器訂單，正緊張有序地進行生產。在壓載水處理系統(tǒng)市場做得風生水起的青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司于2018年年底推出廢氣洗滌器，新產品推出不到1個月即獲得希臘知名船東公司3艘船配套訂單。今年年初，滬東中華造船（集團）有限公司旗下的上海東鼎鋼結構有限公司與中國船舶電站設備有限公司簽訂斯坦納廢氣洗滌器電控系統(tǒng)分包合同。2018年，東鼎公司參與了上海藍魂斯坦納廢氣洗滌器項目的投標報價工作，作為總包方簽訂價值近3400萬的合同。中船黃埔文沖船舶有限公司旗下的廣州文船重工有限公司與山東佩森環(huán)?？萍加邢薰窘蘸炗喠藨?zhàn)略合作協(xié)議，合作開展船舶廢氣洗滌器的市場推廣、產品制造和船上安裝改造等業(yè)務。大連船舶重工集團鋼結構制作有限公司也成為七一一所在廢氣洗滌器領域的合作伙伴，1月23日，該公司為嵐橋集團建造的首套30.8萬噸原油船廢氣洗滌器建成，據(jù)悉，大船集團鋼構公司與七一一所聯(lián)合承接了3艘嵐橋集團30.8萬噸原油船廢氣洗滌器訂單。
賣方市場持續(xù)多久？
市場火爆，相關資金和企業(yè)蜂擁而入是情理之中。中國船舶經濟與市場研究中心分析師翁雨波認為，目前來看，廢氣洗滌器的市場需求已經遠遠大于預期，且不斷增長，然而，受廢氣洗滌器廠商產能以及修船廠船位限制，2020年之前的廢氣洗滌器改裝業(yè)務已經基本飽和，市場實際上已成為賣方市場。
挪威銀行在近日的一份分析報告中預測，按照目前的訂單數(shù)量，預計2019年年底前，將有2326艘船舶安裝廢氣洗滌器，到2020年下半年，這一數(shù)字將增至2522艘。已有廠商表示，由于產能限制，不得不拒絕有意購買廢氣洗滌器的客戶。也有供應商開始擴大產能，以有效搶占市場。有消息稱，七一一所目前廢氣洗滌器產能約在每年150套，為了滿足市場需求，又購置了200余畝的產區(qū)，預計未來2~3年產能將提升至每年300套左右。
有業(yè)內人士表示，這種賣方市場雖然可能持續(xù)一段時間，但供應商最終還得依靠產品和服務“說話”。因此，供應商還應在完善和升級產品方面多動腦筋，如讓產品朝著模塊化、集成化、智能化方向發(fā)展，讓產品更方便檢驗和監(jiān)控等。此外，國際化的服務網(wǎng)絡能力建設也應成為供應商業(yè)務拓展工作的重點。
翁雨波表示，亞洲船廠在船舶修建方面占有較高的市場份額，目前，亞洲船廠改裝或者加裝廢氣洗滌器的比例為58%，歐洲為28%。他建議我國船廠和配套企業(yè)聯(lián)合起來，共同拓展市場，提高我國廢氣洗滌器在國際市場的份額。據(jù)了解，日本的三菱重工和三菱日立動力系統(tǒng)公司就利用這一模式，聯(lián)合推出了名為“Active Funnel”的廢氣洗滌器。該系統(tǒng)將三菱日立公司的熱電廠脫硫系統(tǒng)和三菱重工的船舶工程技術相結合，未來將擴大應用至20萬~31萬噸超大型油船（VLCC）和超大型礦砂船（VLOC）上。
此外，2020年限硫令并非只催生了市場對廢氣洗滌器的需求，還有其他相關產品需求，如燃料及船舶廢氣硫化物的分析、測試設備等。在這方面已有一些企業(yè)走在前面，它們瞄準這一商機，并及時推出了相關產品。如近日挪威威爾森船舶管理公司與日立分析儀器公司就簽訂了供應合同。威爾森將助力日立的手持XRF分析儀應用于海事領域。有了這款分析儀，船員可直接在船上精準、快速地測試燃料硫含量，以規(guī)避違規(guī)風險。這種分析儀也可在港口國對船舶的排放物監(jiān)控中得到廣泛應用。哈希水質分析儀器（上海）有限公司也推出了船舶脫硫廢水監(jiān)測解決方案，包括SC1000多參數(shù)通用控制器、FP360scPAH分析儀、差分pH/ORP傳感器、海水濁度分析儀等產品。業(yè)內人士表示，船舶環(huán)保設備是現(xiàn)在的市場熱點，也將是未來的市場熱點，值得相關企業(yè)長期關注、投入和布局。
