維多集團(tuán)下屬公司Latvian Shipping據(jù)說(shuō)將出售船隊(duì)中兩艘37,000-dwt成品油輪。
幾家船舶經(jīng)紀(jì)商報(bào)道，總部位于里加的Latvian Shipping公司暫時(shí)定下方案，以1180萬(wàn)美元向歐洲買家出售Kandava和Krisjanis Valdemars，這兩艘船是現(xiàn)代尾浦造船廠于2007年交付的冰級(jí)船。有傳言稱，挪威Atlantica Shipping將收購(gòu)船。但是，Atlantica Shipping的一名管理人員對(duì)《貿(mào)易風(fēng)》記者表示，傳言“有誤”。
“賣個(gè)好價(jià)錢(qián)”
一名船舶經(jīng)紀(jì)人說(shuō)：“與出售的姊妹船相比，Latvian Shipping似乎希望把這兩艘船賣個(gè)好價(jià)錢(qián)。”去年11月，Latvian Shipping以每艘船1100萬(wàn)美元的價(jià)格將37,000載重噸Kazdanga和Kraslava（均建于2007年）賣給了摩納哥公司Gestion Maritime。經(jīng)紀(jì)人補(bǔ)充道：“這是一個(gè)非常小眾的市場(chǎng)......市場(chǎng)上這種規(guī)模的船并不是很多。”目前，船東運(yùn)營(yíng)的35,000-dwt至40,000-dwt規(guī)模的成品油輪大多都是在2000年代建造。在2010年以后，這類MR油輪的規(guī)模通常接近50,000載重噸。一些市場(chǎng)消息人士表示，由于二手市場(chǎng)形勢(shì)頗佳，近幾個(gè)月，成品油輪的價(jià)格逐步走強(qiáng)，但由于出售的船舶數(shù)量多，因此，價(jià)格不太可能迅速上漲。船舶數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，如果Latvian Shipping達(dá)成該交易，Latvian 公司自有船隊(duì)中將僅剩下52,000載重噸成品油輪。
擴(kuò)大管理型船隊(duì)的規(guī)模
雖然Latvian Shipping公司的自有船舶數(shù)量減少，但該公司一直在管理維多集團(tuán)及維多下屬公司擁有的船舶。維多集團(tuán)于2018年2月將該公司摘牌后，幾乎收購(gòu)了Latvian Shipping全部股權(quán)。目前，Latvian Shipping管理35艘原油及成品油輪，包括自有船隊(duì)及維多感興趣的船。去年6月，Latvian Shipping管理28艘船。據(jù)《拉脫維亞通訊社》報(bào)道，Latvian Shipping公司表示，計(jì)劃在2020年前，將油輪數(shù)量增加到40艘。
維多集團(tuán)拒絕對(duì)其海運(yùn)業(yè)務(wù)置評(píng)。
