直面“限硫令” 市場(chǎng)升溫進(jìn)入黃金期——淺析廢氣洗滌器市場(chǎng)未來(lái)走勢(shì)

 

　　截至2019年1月，全球超過(guò)300家船東已經(jīng)或即將為旗下船舶安裝廢氣洗滌器系統(tǒng)，其中，已安裝廢氣洗滌器的船舶約為1110艘，計(jì)劃安裝船舶1213艘，合計(jì)2323艘。在所有船東中，Star Bulk Carriers 、Scorpio Tankers、Evergreen Marine、地中海航運(yùn)、Cardiff Marine等幾大船東安裝船舶數(shù)量位居前列。

　　目前，安裝廢氣洗滌器主要是為了讓船舶可以繼續(xù)使用低價(jià)的高硫重油，如果船舶使用液化天然氣（LNG）作為動(dòng)力，或者以中高速機(jī)為主動(dòng)力，則無(wú)需安裝廢氣洗滌器。這是因?yàn)椋?dāng)中小型船舶使用中高速柴油機(jī)作為主動(dòng)力時(shí)，其燃油更換將較為便捷，且消耗量相對(duì)較少，因此沒(méi)有加裝廢氣洗滌器的動(dòng)力，加裝比例極低。此外，部分船舶采用LNG動(dòng)力替代重油，可以直接滿足“限硫令”要求，不需要加裝廢氣洗滌器。根據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，全球船隊(duì)和手持訂單中，2000總噸以下船舶數(shù)量接近4.3萬(wàn)艘，還有近2萬(wàn)艘2000總噸以上船舶采用中高速柴油機(jī)作為主動(dòng)力，加上全球約450艘的LNG動(dòng)力船，因此，剔除上述數(shù)據(jù)，以艘數(shù)計(jì)，實(shí)際有效船隊(duì)安裝廢氣洗滌器的比例將達(dá)5%以上，而手持訂單的安裝比例則達(dá)22%以上。

 

　　從廢氣洗滌器安裝情況來(lái)看，大型船舶安裝比例遠(yuǎn)高于小型船舶。從現(xiàn)有船隊(duì)情況來(lái)看，10萬(wàn)噸以上大型豪華郵輪廢氣洗滌器安裝比例高達(dá)75%，而大型郵輪、散貨船、集裝箱船、滾裝船安裝比例也均超過(guò)10%。如果以手持訂單安裝情況來(lái)看，新建船舶中，巨型油船（ULCC）/超大型油船（VLCC）、5000立方米以上液化石油氣（LPG）船、1.2萬(wàn)TEU以上集裝箱船，以及萬(wàn)噸以上的滾裝船安裝廢氣洗滌器的比例大于50%，其中，8000～1.2萬(wàn)TEU集裝箱船比例高達(dá)74%。因此，廢氣洗滌器在這部分細(xì)分船型上具有很大的市場(chǎng)需求，安裝情況遠(yuǎn)高于預(yù)期，這也印證了當(dāng)前市場(chǎng)的火爆程度。

 

　　業(yè)內(nèi)專家表示，廢氣洗滌器作為應(yīng)對(duì)“限硫令”立竿見(jiàn)影的措施，在未來(lái)5～10年仍具有較大的市場(chǎng)需求，但之后需求將逐步減小。

 

　　船東在給現(xiàn)有船舶安裝廢氣洗滌器時(shí)，考慮的重要問(wèn)題之一是船齡。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，目前已安裝廢氣洗滌器的船舶中，97%為2000年之后建造的船舶，其中2008年后建造的船舶高達(dá)70%以上。也就是說(shuō)，船齡在10年以內(nèi)的船舶占比高達(dá)70%以上。此外，根據(jù)目前廢氣洗滌器訂單統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，新船占總安裝船舶比例僅為25%左右，即使部分細(xì)分船型安裝比例較高，但其新船訂單數(shù)量依然有限。

 

　　因此，業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，2019和2020年將是廢氣洗滌器市場(chǎng)發(fā)展的黃金時(shí)期，預(yù)計(jì)2019年安裝船舶數(shù)量將接近300艘，2020年將超過(guò)200艘，主要來(lái)自船齡10年內(nèi)船舶改裝以及新建船舶安裝，以滿足即將生效的全球“限硫令”要求。

 

　　2020年之后，部分船東或仍將小規(guī)模安裝廢氣洗滌器，但由于船齡10年以上船舶安裝廢氣洗滌器經(jīng)濟(jì)性變差，而10年內(nèi)船舶訂單隨著2020年之前集中釋放完畢，以及新船訂單數(shù)量有限，廢氣洗滌器需求較近2年將會(huì)大幅減少。

 

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，由于目前主流的開(kāi)式廢氣洗滌器對(duì)海水有一定的污染，加上隨著低硫油的普及以及價(jià)格的下降，廢氣洗滌器的吸引力將下降，船東或?qū)⑦x擇低硫油作為“限硫令”的主要應(yīng)對(duì)措施。因此，長(zhǎng)期來(lái)看，廢氣洗滌器熱度將會(huì)大幅減弱。