N804船是廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造的第五艘1750TEU集裝箱船，于1月16日完成最后一個(gè)分段的結(jié)構(gòu)報(bào)驗(yàn)。N804先行階段結(jié)構(gòu)制作歷時(shí)199天，相比該系列首制船，分段制作總周期減少54天。至此，1750TEU系列集裝箱船建造項(xiàng)目分段總周期實(shí)現(xiàn)5連減。
進(jìn)一步對比分析得出：N804船分段平均在胎周期31.7天，相比該系列首制船縮短11.3天；分段平均完工周期37.6天，相比該系列首制船縮短10.3天。
該系列先行階段已完工的5條船，分段周期控制具體數(shù)據(jù)對比：
從以上圖表不難看出，無論是分段制作總周期，還是平均在胎周期、平均完工周期，總體呈現(xiàn)下降趨勢。為了提升先行階段施工效率，縮短分段制作周期，2018年分段工區(qū)通過“學(xué)川崎”一系列舉措，
主要在以下4個(gè)方面做了改善：
分解分析物量，優(yōu)化胎位布置
采取分道分線定置化生產(chǎn)的原則，優(yōu)化完善了全船153個(gè)分段的胎位布置。分段在固定胎位上制作，減少了胎架整改的時(shí)間。
推進(jìn)班組自主管理，簡化精度檢驗(yàn)流程
以活動引導(dǎo)施工班組自主質(zhì)量管理，減少了精度檢測停頓等待時(shí)間，減少了精度整改時(shí)間，提升分段焊后精度。
加強(qiáng)ST值統(tǒng)計(jì)、分析、應(yīng)用
積極推行ST的持續(xù)統(tǒng)計(jì)分析改善，修正工區(qū)的目標(biāo)ST值，制定出下條船同一個(gè)分段施工效率的提升目標(biāo)。
挖掘身邊的改進(jìn)提升，形成KPS提案并固化
從2018年7月至12月份，工區(qū)挖掘291項(xiàng)改善案例，涉及到工區(qū)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)，其中124項(xiàng)被評為優(yōu)秀提案。
分段工區(qū)將認(rèn)真梳理固化成果，加強(qiáng)分段制作周期控制，為項(xiàng)目順利交付作出貢獻(xiàn)。
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