我國最大最先進2萬標箱集裝箱船在南通出塢

    3月1日中午，在海巡艇的嚴密維護下，由南通中遠川崎建造的第四艘具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的2萬標準箱級集裝箱船“中遠川崎243”輪順利完成出塢作業(yè)。據(jù)悉，該輪總長400米，型寬58.60米，型深30.70米，甲板面積比4個足球場總面積還要大，一次可裝載20000個20英尺標準集裝箱。

    “中遠川崎243輪是當前國內(nèi)最大、裝備最先進的集裝箱船之一，總長比遼寧號航空母艦還要長出近100米。由于船塢口門緊鄰長江主航道，而該船在出塢過程中，需要垂直航道走向約600米的作業(yè)寬度，占據(jù)了長江主航道的一半，對通航安全造成較大的影響。”南通海事局工作人員向記者介紹。

 

    為了保障超大型集裝箱船出塢作業(yè)及過往船舶通航安全，南通海事局綜合分析該水域通航環(huán)境特點，制定了專項交通組織方案。在該船出塢期間，海事部門在船塢口門上下游各安排1艘海巡艇駐守。與此同時，南通海事局船舶交通管中心開設了專門窗口對作業(yè)全程實施監(jiān)控，實時掌握周圍船舶動態(tài)，提醒過往船舶提前采取避讓措施。中午12時許，6艘大馬力拖輪將無動力的“中遠川崎243”輪拖拽靠泊到2號舾裝碼頭，整個過程用時約60分鐘。

 

    “中遠川崎243”輪與此前交付的“中遠海運白羊座”互為姊妹船，是南通中遠川崎為中遠海運建造的4艘2萬標箱系列船中的最后一艘。作為超大型集裝箱船的典型代表，該船搭載了智能船舶能效系統(tǒng)，具有裝箱量大、油耗低、智能化程度高、適港性強等優(yōu)勢。船舶裝載量、營運快速性和安全性能指標均屬世界先進，能耗水平遠低于市場上同級別集裝箱船，能效指數(shù)低于基準值50%左右，滿足十年之后的國際排放標準。