近期，南京高精船用設(shè)備有限公司打包和配套包括主推進(jìn)柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組、舵槳推進(jìn)系統(tǒng)、齒輪箱和超長中間軸系等關(guān)鍵設(shè)備的46米多功能清污船順利完成各項(xiàng)航行和溢油回收試驗(yàn)，并成功交付船東。上述相關(guān)設(shè)備性能指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求，得到了船東、設(shè)計(jì)院、船廠和船檢一致肯定和好評(píng)。
該船為寧波港口附近海域溢油回收和長期環(huán)境污染治理使用，船體總長46米,雙機(jī)雙槳配置，單臺(tái)柴油機(jī)額定功率為810KW, 中間軸系長達(dá)21米，輸入轉(zhuǎn)速1000rpm,軸系長徑比高達(dá)200，整體軸系具有轉(zhuǎn)速高，長徑比過大，軸系易變形和振動(dòng)、加工和對(duì)中裝配難度大等諸多難點(diǎn)，整體推進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)行工況要求較高，在國內(nèi)外可參考相關(guān)案例較少。南京高精船用結(jié)合多年來舵槳推進(jìn)器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)和實(shí)船經(jīng)驗(yàn)，最終采用了國內(nèi)外先進(jìn)的軸系動(dòng)態(tài)校中計(jì)算和多支點(diǎn)聯(lián)動(dòng)動(dòng)態(tài)補(bǔ)償算法相結(jié)合的方法，舵槳軸系共采用了10組軸承進(jìn)行多支點(diǎn)支撐，通過對(duì)整體軸系性能優(yōu)化設(shè)計(jì)，使每個(gè)軸承的受力和運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。整體主推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)品均按期交貨并順利通過現(xiàn)場實(shí)船驗(yàn)證，其中中間軸系系統(tǒng)運(yùn)行高效平穩(wěn)，每個(gè)軸承支點(diǎn)運(yùn)行溫度和振動(dòng)均在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。
此次超長軸系舵槳主推進(jìn)系統(tǒng)的順利交付，打破了國外同類型產(chǎn)品在此類項(xiàng)目上的壟斷，填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)方面的空白，進(jìn)一步奠定了南高精在整體主推進(jìn)系統(tǒng)集成打包能力和舵槳推進(jìn)系統(tǒng)配套市場領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。
