有消息稱，低調(diào)的日本船東日新航運公司在廣東江門市南洋船舶工程有限公司至少有12艘39,000載重噸散貨船正在建造。江門南洋船舶工程的管理人員拒絕對此事置評。
熟悉日新航運公司的造船人士表示，日新航運于2013年開始在江門南洋船舶工程下單訂造船。消息人士說：“江門南洋船舶工程已經(jīng)向日新航運交付了10多艘靈便型散貨船。”消息人士補充說，日新航運去年在江門南洋船舶工程訂造了七艘靈便型船。該合同的價格尚未披露，但日新航運計劃今年接收三艘船，2020年接收七艘船，2021年接收剩下的兩艘船。
投機戰(zhàn)略
日新航運公司在中國訂造了大量極限靈便型船和卡薩姆型新造船，和日新航運一樣，一些日本船舶供應(yīng)商乘造船價格處于低位之際，訂造新船。
據(jù)說，日新航運公司在南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司訂造了19艘極限靈便型船，還在江蘇韓通船舶重工有限公司訂造了多達(dá)10艘卡薩姆型船。這批新造船安排在今年至2021年交付。一名了解日新航運的消息人士表示，該公司已將大部分新造船出租，主要是租給國外海運公司。承租商的信息尚未披露，但據(jù)悉，日新航運與嘉吉公司、Western Bulk和Ultrabulk有合作關(guān)系。
在日本船廠的訂單
日新航運公司也在日本造船廠下單訂造船，日新航運在大島造船簽署了一艘極限靈便型船訂單，在臼杵造船廠簽署了一系列19,000載重噸化學(xué)品船。日新航運公司據(jù)說已經(jīng)把這批油輪租給了Nordic Tankers和智利的Ultranav。日新航運是日本第三大獨立船舶供應(yīng)商，僅次于日本船東正榮汽船株式會社和日鮮海運。日新航運由Y Fujii創(chuàng)立，他現(xiàn)在已經(jīng)80多歲高齡，仍在經(jīng)營公司。
根據(jù)船舶在線交易平臺VesselsValue的數(shù)據(jù)，日新航運公司運營59艘船，包括33艘散貨船，船隊價值為12.5億美元。
