航運界網(wǎng)獲悉，在現(xiàn)代重工與大宇造船簽署收購協(xié)議后，韓國造船業(yè)界擔憂此舉可能導致訂單流失，本周五，韓國有關(guān)政府部門表示，將密切關(guān)注此次收購帶來的潛在影響。
本月早些時候，現(xiàn)代重工與韓國產(chǎn)業(yè)銀行(Korea Development Bank,KDB)正式簽署收購協(xié)議。
韓國有關(guān)政府部門表示，盡管現(xiàn)代重工收購大宇造船，將通過共享專業(yè)技術(shù)和業(yè)務(wù)知識，幫助增強本國造船業(yè)競爭力，但同時對此次收購存在的隱患表示擔憂。
韓國工業(yè)部副部長Cheong Seung-il在與本國海工設(shè)備公司官員的會議上表示，針對本國海工設(shè)備公司擔心此次收購將導致訂單流失這一問題，現(xiàn)代重工和韓國產(chǎn)業(yè)銀行已授權(quán)大宇造船對旗下海工設(shè)備公司進行獨立管理，并保留公司現(xiàn)有的分包商。同時，政府也將繼續(xù)監(jiān)管此次收購的后續(xù)事項，力求將可能出現(xiàn)的任何不利影響最小化。
韓國有關(guān)政府部門表示，還充分將聽取本國海工設(shè)備公司的意見，并推出金融及就業(yè)計劃，以振興該國的造船業(yè)。
此次收購將會改變韓國造船業(yè)的格局。兩家船企在合并后總體手持訂單量將達到365艘、1700萬CGT，占全球總手持訂單量的五分之一以上，市場份額高達21.2%，將遠遠高于手持訂單量排名全球第二的今治造船（166艘、525萬CGT）。
