市場瞬息萬變，多功能海洋服務(wù)平臺（Liftboat）去年還被稱為低迷海工市場中的“一抹亮麗色彩”，如今將可能重蹈自升式鉆井平臺覆轍。
去年以來，Liftboat似乎已逐漸成為海工領(lǐng)域的新救星。與2014年第一季度自升式鉆井平臺類似，近幾個月來Liftboat新船訂單迅速增加。然而，在自升式鉆井平臺市場已經(jīng)衰退的現(xiàn)在，Liftboat市場正顯示出類似的發(fā)展軌跡、面臨一些嚴(yán)重的不利因素。
目前，自升式鉆井平臺市場已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的供給過剩問題，租船活動迅速減少、新船訂單量暴跌、撤單和延期交付不斷增加。數(shù)據(jù)顯示，在目前117座自升式鉆井平臺手持訂單中，有99座尚未獲得租船合同。
由于海工市場衰退、海工裝備訂單減少，許多船廠開始轉(zhuǎn)向Liftboat建造領(lǐng)域以促進(jìn)手持訂單增長。由于其建造方式與自升式鉆井平臺類似，Liftboat的火爆吸引了眾多自升式鉆井平臺建造企業(yè)進(jìn)入。除了新加坡吉寶和勝科海事，國內(nèi)的招商局重工、黃埔文沖船舶、廣新海工、武漢船機(jī)和廈船重工等多家中國船企也已經(jīng)接獲多座Liftboat訂單。就在幾天前，新加坡通用海業(yè)集團(tuán)（TYM Group）剛剛在招商局集團(tuán)訂造了2+2艘NG-1800X多功能自升自航海洋服務(wù)平臺。
Liftboat是一種多功能海上服務(wù)平臺，擁有一系列優(yōu)勢，包括動員成本低、甲板面積及載重量大、升降系統(tǒng)效率較高、市場增長潛力大等。Liftboat擁有寬敞的甲板，可以布置和運輸多種功能模塊，能夠單獨或配合海上平臺完成連續(xù)油管修鉆井、平臺設(shè)施檢修、油田增產(chǎn)等海上作業(yè)。
相對于從事同類作業(yè)的海洋工程裝備，Liftboat具有相當(dāng)?shù)谋容^優(yōu)勢。首先，相較一般海上作業(yè)船只，Liftboat具有類似于自升式鉆井平臺的升降樁腿，保證了海上作業(yè)的穩(wěn)定性和安全性，能夠適應(yīng)更為惡劣的海況，擴(kuò)大作業(yè)窗口，減少停工時間，提升作業(yè)效率。其次，相比于采用自升式鉆井平臺進(jìn)行修井作業(yè)的方式，Liftboat租賃費用較低，避免了高價租用鉆井平臺進(jìn)行小規(guī)模修井、海上施工作業(yè)的資源和資金浪費，同時配備的推進(jìn)系統(tǒng)又避免了海上拖曳作業(yè)，進(jìn)一步降低了成本，使得Liftboat的使用更為靈活。
盡管Liftboat擁有如此多的優(yōu)勢，但是訂單的暴增和市場的低迷，Liftboat市場正在呈現(xiàn)出與自升式鉆井平臺市場相似之處。自2015年下半年以來，Liftboat日租金明顯下滑，Liftboat造價從5000萬至1億美元跌落至3000萬美元起。瑞士信貸銀行的報告顯示，過去6個月東南亞地區(qū)Liftboat需求減少，從80座降至50座。在國際市場上，Liftboat船隊利用率大幅下滑至37%。此外，目前東南亞地區(qū)22座在建Liftboat中，僅有10座已經(jīng)獲得租船合同。
