新加坡海工巨頭吉寶岸外與海事（吉寶海工）在2019年（迄今為止）已經(jīng)獲得多個海工項目，總價值約15億美元的訂單，已經(jīng)超過去年整年的營收，吉寶因此今年將在全球增加招聘1800名員工，超過一半的新增職位在新加坡本土。
吉寶企業(yè)總裁盧振華表示， 自從2014年底以來，吉寶海工第一次計劃增加人手，以便為業(yè)務(wù)的回升做好準(zhǔn)備。吉寶岸外與海事業(yè)務(wù)在目前有超過10萬零800名員工。
吉寶海工去庫存方式
回購鉆機(jī)
撤銷合同
轉(zhuǎn)售平臺
吉寶海工鉆機(jī)去庫存時間表
回購鉆機(jī)
2019年2月，新加坡海工巨頭吉寶岸外與海事已經(jīng)和墨西哥能源公司GrupoR公司就一座新造自升式鉆井平臺達(dá)成售后回租協(xié)議，吉寶岸外與海事全資子公司FELS Asset將以1.79億美元的價格收購Grupo R公司在吉寶岸外與海事建造的Cantarell IV號自升式鉆井平臺。
吉寶表示，Cantarell IV號的合同尾款正好是1.79億美元，GrupoR公司將以光船租賃的方式和有競爭力的日費回租該平臺，而Grupo R公司的母公司IPC將對該租約進(jìn)行擔(dān)保。
撤銷建造合同
2018年11月，新加坡海工巨頭吉寶岸外與海事撤銷馬來西亞鉆井輔助平臺服務(wù)公司SapuraKencanaDrilling（SKD）的一座半潛式輔助鉆井平臺的集成和調(diào)試合同。
吉寶日前公告并未具體說明船名，不過多個消息顯示，吉寶撤單的平臺名稱為 SKD Kinabalu半潛式輔助鉆井平臺。
轉(zhuǎn)售平臺
2018年5月，新加坡海工巨頭吉寶岸外與海事和挪威鉆井承包商Borr Drilling簽署的關(guān)于5座鉆井平臺銷售的主協(xié)議已經(jīng)生效，雙方已經(jīng)簽署關(guān)于鉆井平臺買賣的銷售和采購協(xié)議，合同總值約為7.45億美元。
2017年3月，吉寶官網(wǎng)發(fā)布公告，Transocean的5條在建FELS B Class Big Foot以2.16億美元的單價被挪威Borr Drilling公司收購，而Transocean當(dāng)初的簽約單價為2.19億美元。
吉寶海工轉(zhuǎn)型路線圖
GimiFLNG
FSRU改裝
鉆井平臺新造
鉆井平臺升級
FPSO改裝
吉寶海工2018-2019海工訂單分布
FLNG 改裝
2019年4月，新加坡海工巨頭吉寶岸外與海事（吉寶）已收到Golar LNG Limited子公司GimiMS Corporation的最終工程確認(rèn)通知（FNTP），將全面開始GimiFloating Liquefaction Vessel（Gimi FLNG）的改裝工程。改裝工程總合約價值為9.47億美元。
之前Golar公告稱，Gimi FLNG的建設(shè)總成本約為13億美元（不包含融資成本）。
《全球油氣EPCI項目季度報告》是SinorigOffshore每個季度發(fā)布的觀察全球海工項目動態(tài)的專業(yè)報告，為中文海工行業(yè)的金融，保險，貿(mào)易，市場，戰(zhàn)略，企劃等公司提供最專業(yè)的行情判斷與參考。
FSRU改裝
2018年7月，新加坡吉寶集團(tuán)旗下吉寶船廠獲得總部位于新加坡的LNG運(yùn)輸專家BW 公司的FSRU改裝合同。
吉寶船廠表示，該FSRU將由一艘舊LNG運(yùn)輸船改裝，工作范圍包括修理和延遲壽命工作，再氣化模塊的工程設(shè)計，安裝和集成工作，還有貨物控制系統(tǒng)的升級工作。該FSRU的再氣化能力為750百萬立方英尺每天。
FPSO改裝
2019年4月，新加坡吉寶船廠確認(rèn)獲得一艘FPSO整合合同，合同范圍包括制造多個上部模塊，立管平臺，多點系泊系統(tǒng)和臍帶支撐結(jié)構(gòu)，以及相關(guān)設(shè)備和所有上部模塊在FPSO上的安裝和集成。
吉寶船廠表示客戶是全球主流油氣服務(wù)商，但沒有透露客戶的名字與FPSO船名，吉寶船廠表示FPSO整合合同與另一個鉆井平臺升級合同的總價值為1.6億新元。
2018年12月，新加坡海工巨頭吉寶海工獲全球主流FPSO運(yùn)營商一艘 FPSO翻新改裝合同，合同涉及建造一個船尾船體結(jié)構(gòu)。
鉆井平臺改裝
2019年4月，總部位于美國的大型鉆井承包商DiamondOffshore確認(rèn)升級其1973年建造的老舊深水半潛式鉆井平臺OceanOnyx，并將升級合同授予新加坡海工巨頭吉寶船廠，該平臺目前已經(jīng)停在吉寶船廠Can Do鉆井船的旁邊。
鉆井平臺新造
2019年3月，北海鉆井承包商Awilco Drilling在新加坡吉寶船廠建造第二座CS60 ECO MW半潛式鉆井平臺的選擇權(quán)已經(jīng)生效，合同價和第一座鉆井平臺保持一致，約為4.25億美元，計劃于2022年3月交付。
Awilco Drilling在吉寶船廠還有兩個建造同型號半潛式鉆井平臺的選擇權(quán)，選擇權(quán)的時間分別是2020年和2021年，這些選擇權(quán)相互獨立。
吉寶海工積極參與收購巴西閑置鉆機(jī)
新加坡海工巨頭吉寶岸外與海事已出價競購在BrasFELS（吉寶巴西船廠）建造的兩艘鉆井平臺。SeteBrasil還未公布決定。
在2019年4月的吉寶企業(yè)業(yè)績發(fā)布會上，吉寶企業(yè)總裁表示吉寶正在參與競購兩座在建鉆井平臺，是公司對巴西鉆井市場有信心。
中國海工和新加坡海工的差距
看兩個國家海洋工程力量差距一般從以下幾個方面觀察：
客戶質(zhì)量
首付比例與商務(wù)條款
項目技術(shù)難度
按時交付能力
按預(yù)算交付能力
設(shè)計，采購，質(zhì)量管控能力
客戶質(zhì)量方面，新加坡海工因為多年的積累，始終穩(wěn)定著全球第一梯隊的油公司與油服公司，他們是Transocean，MaerskDrilling，Total，SBM Offshore，Equinor，Chevron，Shell，BW Offshore等。
首付比例與商務(wù)條款方面，首付比例主要是鉆井/生活平臺之類的通用型海工訂單，新加坡海工船廠做鉆井類訂單通常的首付比例在20%左右，而在中國落地的鉆井類海工訂單幾乎都達(dá)不到20%的首付。
項目技術(shù)難度方面，主要體現(xiàn)在LNG海工方面，隨著天然氣能源份額的持續(xù)增長，LNG海工將來會扮演越來越重要的角色，中國在LNG海工方面幾乎沒有進(jìn)展，而新加坡已經(jīng)有2座落地的近岸FLNG項目落地。
按時交付能力是中國海工與新加坡海工的主要差距，新加坡吉寶船廠最多一年交付26艘自升式鉆井平臺，新加坡海工船廠很少有項目會拖期，而中國海工項目拖期則時有發(fā)生。
按預(yù)算交付能力一般和按時交付能力一起討論，一般認(rèn)為按時交付的項目成本均能得到控制，因為拖期本身就占用場地，碼頭，人工等各種資源，在海工行情高峰，項目過多占用場地，碼頭和人工就是一種浪費。
設(shè)計，采購和質(zhì)量管控能力方面，這種軟實力一般沒有可靠的數(shù)據(jù)參考，更多的是看行業(yè)經(jīng)驗與其他方面能力側(cè)門體現(xiàn)，根據(jù)客戶質(zhì)量和按時交付能力，新加坡海工的設(shè)計采購和質(zhì)量管控能力總體高于中國海工。
吉寶海工率先走出低迷對中國海工的啟示
多元化
專業(yè)化
在多元化方面，吉寶海工FLNG，F(xiàn)PSO，鉆井平臺，F(xiàn)SRU等多方面發(fā)展。
專業(yè)化方面，吉寶海工面對不同的市場環(huán)境，采取不同的市場策略。在高油價時期提高鉆機(jī)首付比例，在低油價時期降低鉆機(jī)首付比例以獲取訂單。
吉寶海工本來就處于全球海工建造的第一梯隊，率先走出低迷理所應(yīng)當(dāng)。吉寶海工在海工低迷期采取了折價轉(zhuǎn)讓的方式轉(zhuǎn)售了多艘鉆井平臺，從而可以專注于對新訂單的競爭。
吉寶海工本身對LNG海工足夠重視，先是在2008年前后改裝所艘FSRU，和主流LNG運(yùn)營商Golar保持著十多年的合作關(guān)系，并且和Golar一起探索，進(jìn)軍FLNG市場，最終得到了全球第一和全球第二艘改裝FLNG項目。
鉆井平臺新造訂單方面，吉寶海工在行情低迷的2018年，以較低的首付條件得到全球唯一一艘市場化競爭的半潛式新造鉆井平臺訂單，并在2019年行情復(fù)蘇時順利落地第二座同類平臺的備選訂單。
而同時期的中國則對鉆機(jī)嚴(yán)重供過于求陷入恐慌，幾乎不可能接受10%首付的鉆機(jī)訂單。
在中國海工全球崛起過程中，和新加坡海工的差距將越來越小，吉寶海工的多元化和專業(yè)化特點，是值得中國海工同行學(xué)習(xí)并超越的兩個關(guān)鍵點。
