4月26日，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（Ocean Network Express, ONE）發(fā)布2018財(cái)年全年業(yè)績(jī)報(bào)告。據(jù)財(cái)報(bào)披露，該公司2018財(cái)年實(shí)現(xiàn)稅后凈利潤(rùn)-5.86億美元，總收入108.8億美元，幾乎與此前的預(yù)期一致。
詳細(xì)說(shuō)來(lái)，ONE2018財(cái)年上半年虧損3.11億美元，下半年虧損2.75億美元，總收入分別是50.3億美元和58.51億美元。其中，第四季度虧損9600萬(wàn)美元。
2018財(cái)年第四季度，亞洲-北美東向（Asia-North America Eastbound）箱量62.7萬(wàn)TEU， 艙位平均利用率較上一季度下降7個(gè)百分點(diǎn)至88%。ONE表示，中國(guó)春節(jié)過(guò)后，貿(mào)易有所疲軟，部分原因在于美國(guó)對(duì)中國(guó)加征關(guān)稅之前帶來(lái)的需求激增之后，出現(xiàn)反彈性低迷，即使是進(jìn)入3月份，艙位利用率仍然有所下滑。需求減少導(dǎo)致運(yùn)價(jià)水平較前一季度略有下跌。
亞洲-歐洲西向（Asia-Europe Westbound）航線箱量45.5萬(wàn)TEU，艙位平均利用率92%，與前一季度持平。盡管長(zhǎng)期合同的運(yùn)價(jià)在1月續(xù)簽后有所改善，即期運(yùn)價(jià)在中國(guó)新年期間維持平穩(wěn)。與往年一樣，春節(jié)后隨之而來(lái)的淡季導(dǎo)致箱量出現(xiàn)下滑。之后，即期運(yùn)價(jià)市場(chǎng)一直下跌至第四季度末。
亞洲-北美西向（Asia-North America Westbound）航線艙位利用率呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，而亞洲-歐洲東向（ Asia-Europe Eastbound）航線的艙位利用率在經(jīng)歷第三季度大幅提升后，第四季度趨于平穩(wěn)。
ONE表示，經(jīng)營(yíng)初期出現(xiàn)的箱量下跌的問(wèn)題已經(jīng)得到解決，將進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品，降低經(jīng)營(yíng)成本。同時(shí)，通過(guò)控制燃油、管理成本和優(yōu)化貨物運(yùn)輸，在節(jié)省開支的基礎(chǔ)上提升水平。
展望2019財(cái)年，ONE預(yù)計(jì)，公司總收入和凈利潤(rùn)將分別達(dá)到127.2億美元和8,500萬(wàn)美元，重返盈利區(qū)間。ONE表示，將繼續(xù)推行盈利改善計(jì)劃，在貨物運(yùn)輸優(yōu)化、產(chǎn)品合理性、組織結(jié)構(gòu)完善以及協(xié)同效應(yīng)四個(gè)方面著手，進(jìn)一步優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，建立一個(gè)更加高效、有競(jìng)爭(zhēng)力的架構(gòu)。
