清潔航運聯(lián)盟2020(CSA 2020)稱，全球多個港口管理局已證實，他們無意禁止在其水域使用開式洗滌塔。
在有關(guān)港口官員與CSA 2020執(zhí)行委員會成員舉行會議后，覆蓋歐洲、美洲、亞洲和大洋洲的20多個港口就此提交了書面批準和無異議信函。
CSA 2020負責人指出，有關(guān)港口明確表示，除非有新的、令人信服的研究結(jié)果證明開式洗滌塔危害海洋環(huán)境，否則不會向國際海事組織提交任何與廢氣凈化系統(tǒng)運營相關(guān)的文件。
CSA 2020執(zhí)行委員會成員、Oldendorff航運公司環(huán)境及可持續(xù)部總經(jīng)理Christopher Fee表示，“日本根據(jù)國土交通省的研究已表示不會在其水域禁止使用開式洗滌塔，我們希望不久能收到更多的書面確認函。”
目前，全球宣布禁止使用開式洗滌塔的港口數(shù)量很少，CSA 2020表示，那些決定禁止的港口已“開始重新考慮”。
DNV GL對53艘安裝洗滌塔的船只選取281份洗滌水樣進行了為期三年的研究，結(jié)果表明，這些水樣完全符合IMO的標準，也符合其他主要水質(zhì)標準。
Christopher Fee指出，由于更多的學術(shù)研究已經(jīng)公開，一些港口似乎正在撤銷早先限制開式洗滌塔使用的決定。但他沒有透露這些港口的細節(jié)。
大多數(shù)洗滌塔的設計目的是去除污染物，而污染物是造成一系列嚴重健康問題的罪魁禍首。根據(jù)2020 CSA的數(shù)據(jù)，廢氣凈化系統(tǒng)從船只的引擎和鍋爐的排放氣體中移除大部分的硫氧化物(SOx)，以及高達94%的顆粒物(PM)，多達60%的黑碳(BC)和大量的多環(huán)芳烴(PAH)。
CSA 2020主席、嘉年華公司副總裁Mike Kaczmarek總結(jié)說，“海洋廢氣凈化系統(tǒng)是減少船舶對環(huán)境影響的最佳方式，無論船舶是在海上還是在港口，都要防止空氣污染?！?/p>
