黃埔文沖交付第二艘雙燃料箱船

5月7日，黃埔文沖公司正式向德國Nordic Hamburg公司交付第二艘1400TEU雙燃料集裝箱船 “ConTAINERSHIPS POLAR”，自此，地球上又新增了一艘“綠色”箱船。

該批船共有6艘，裝備有我國自主研制的液化天然氣（LNG）+柴油雙燃料低速船用發(fā)動機，以及雙燃料發(fā)電機、雙燃料鍋爐，在燃氣模式下硫氧化合物、PM（細顆粒物）排放量幾乎為零，是當前世界最環(huán)保的商貨船。

該船沖刺交船期間，受到春節(jié)勞動力緊缺、多雨天氣等不利因素影響，在黃埔文沖領導的高度重視下，公司經(jīng)營、生產(chǎn)、設計、物資等各部門緊密合作，項目團隊奮勇拼搏、攻堅克難、精益求精，最終克服重重困難，實現(xiàn)了產(chǎn)品按期、保質(zhì)交付。

該批船的首制船于2018年12月12日交付，這批船將主要部署在北海和波羅的海海域運營，其環(huán)保、抗寒等優(yōu)越性能滿足歐洲客戶的航線運營需求。

產(chǎn)品亮點

該型船總長169.95米，型寬26.9米，型深14.85米，設計吃水下航速為19.15節(jié)，續(xù)航力在燃氣模式下為3200海里，燃油模式下為6500海里，滿足全球無限航區(qū)航行需求。

安全可靠

鑒于天然氣易燃易爆，該船建造極為注重系統(tǒng)安全。配置3個230立方米水密結構天然氣罐，罐體設計極限溫攝氏度達-165℃；供氣系統(tǒng)安裝300多套傳感器、遙控閥以及應急切斷系統(tǒng)（ESD），可以實現(xiàn)對系統(tǒng)的全方位安全監(jiān)控及自動控制；機艙區(qū)域所有的供氣管系均采用雙壁管設計，保證系統(tǒng)達到最佳安全性。

友好環(huán)境

該型發(fā)動機可在燃油和燃氣模式可直接平穩(wěn)切換，在燃氣模式下硫氧化合物、PM排放量幾乎為零，氮氧化合物比同工況燃油低速機減少85%-90%,二氧化碳減少15%-20%，無需任何后處理措施即可滿足排放控制區(qū)要求。同時還采用了不高于16 bar的低壓供氣系統(tǒng)，更加安全、可靠。

節(jié)能給力

該船主機支持多種模式的功率管理系統(tǒng)（PMS），可以根據(jù)不同場景調(diào)整輸出，最大程度的實現(xiàn)節(jié)能減排。

超強抗寒

該系列船將主要在北海和波羅的海海域運營，除采用雙燃燒動力，還擁有ICE CLASS 1A級冰級符號，可以在波羅的海零下20℃的寒冷氣候環(huán)境長時間正常航行，是全球首型冰區(qū)加強型LNG動力集裝箱船。

裝箱靈活

該船不僅可裝載目前國際上通用的20、23、30、40、45英尺集裝箱，艙內(nèi)導架可以兼容40、45英尺集裝箱，而常規(guī)導架只能安放一種規(guī)格的集裝箱，所以用途更加廣泛。

總而言之，相較于常規(guī)集裝箱船，該船在經(jīng)濟性、環(huán)保性和適應性上都有重大突破，將提升船東在排放控制區(qū)航線上的運力規(guī)模和市場份額。

該船的成功交付進一步鞏固了黃埔文沖支線箱船市場的領先品牌地位，接下來，項目團隊將再接再厲、一鼓作氣，保證圓滿完成1400TEU雙燃料系列船剩余4艘交船任務！