業(yè)內(nèi)消息人士表示，太船航運(yùn)與設(shè)在鎮(zhèn)海的STX海洋造船簽訂兩艘50,000-dwt成品油輪新造船合同，太船航運(yùn)在STX海洋造船的訂單總數(shù)達(dá)到五艘。
一名造船消息人士表示，太船航運(yùn)最近簽訂的新造船訂單是去年12月在STX海洋造船簽署的三艘油輪合同的備選。
據(jù)報(bào)道，太船航運(yùn)公司訂造的這批船每艘船的造價(jià)為3500萬至3600萬美元，船將按照IMO的Tier II標(biāo)準(zhǔn)建造。新船交付時(shí)間定于2020年底至2021年初。
業(yè)內(nèi)消息人士表示，去年陷入低迷期后，STX海洋造船將“走上復(fù)蘇之路”。
由于STX海洋造船沒能按照韓國產(chǎn)業(yè)銀行的要求出售非核心資產(chǎn)，STX海洋造船一度難以獲得新訂單。
3億美元的訂單損失
據(jù)報(bào)道，STX海洋造船此前失去了Valles Steamship、Sincere Navigation和其他公司高達(dá)九艘、價(jià)值3億多美元的MR油輪訂單。
在STX海洋造船出售一座浮動(dòng)干船塢、研發(fā)中心等資產(chǎn)后，韓國產(chǎn)業(yè)銀行允許STX海洋造船在12月與太船航運(yùn)簽署三艘MR油輪建造合同。
STX海洋造船雖然是一家中型造船廠，但該船廠曾經(jīng)與韓國大型船企現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋株式會(huì)社爭奪VLCC和LNG運(yùn)輸船等新造船合同。
但是，目前STX海洋造船再也不敵這三家韓國造船巨頭。
STX已經(jīng)減少了其成品組合，現(xiàn)在專注于規(guī)模在4,000 cbm至10,000 cbm的MR油輪和LNG燃料船。
