陳兵，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司研發(fā)技術(shù)總監(jiān)，從事民船開發(fā)與設(shè)計工作。作為研發(fā)技術(shù)領(lǐng)軍人物和科研項(xiàng)目帶頭人，他曾承擔(dān)多項(xiàng)國家級、省部級及江南造船的重大科研任務(wù)。
專注研發(fā)，碩果累累
陳兵具有扎實(shí)的技術(shù)功底和組織協(xié)調(diào)能力，特別擅長把握船型研發(fā)的總體方向。江南巴拿馬型散貨船因共同規(guī)范（CSR）新要求而需升級換代時，陳兵臨危受命，開發(fā)出了指標(biāo)先進(jìn)的7.6萬噸第五代江南巴拿馬型散貨船。該船型獲得了國家工業(yè)和信息化部科技進(jìn)步獎二等獎，累計建造了150余艘，續(xù)寫了江南巴拿馬型散貨船的輝煌。
此后，他又相繼主持開發(fā)了江南型11.5萬噸、江南型18萬噸、江南型21萬噸散貨船。特別是他組織并參與開發(fā)的創(chuàng)新型節(jié)能隱形球艏（VS-BOW）獲得了國家知識產(chǎn)權(quán)局的發(fā)明專利，具有隱形球艏（VS-BOW）的散貨船成為江南“綠鯨”系列，并都轉(zhuǎn)化為實(shí)船訂單，使江南造船實(shí)現(xiàn)了大型散貨船領(lǐng)域產(chǎn)品的全覆蓋。
機(jī)智攻關(guān)，填補(bǔ)空白
搬遷長興上島后，面對變化的市場環(huán)境，江南造船提出了 “轉(zhuǎn)型高端發(fā)展，重返液化氣船市場”的戰(zhàn)略方針，并組建了液化氣船研發(fā)團(tuán)隊。作為研發(fā)技術(shù)工作的領(lǐng)軍人物，陳兵帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊全面轉(zhuǎn)向了液化氣船高端船型的研發(fā)領(lǐng)域。
超大型全冷式液化氣船（VLGC）是市場上典型的“三高”（高技術(shù)、高難度、高附加值）船型，其市場長期被日、韓船企壟斷。由于日韓一直對中國船企實(shí)行技術(shù)封鎖，VLGC長期是中國造船界的空白。陳兵帶領(lǐng)江南研發(fā)團(tuán)隊立項(xiàng)開發(fā)“中國江南版VLGC”，并承擔(dān)起工信部高技術(shù)船舶科研計劃——“超大型全冷式液化氣船(VLGC)菱形液艙關(guān)鍵技術(shù)及船型基本設(shè)計技術(shù)研究”的科研攻關(guān)。他嚴(yán)格組織管理，攻克了一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，不但帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊自主開發(fā)掌握了“A型液艙圍護(hù)系統(tǒng)”等10項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，還在液化氣船上應(yīng)用了江南造船的發(fā)明專利“VS-BOW”技術(shù)，并通過江南造船數(shù)字水池的仿真優(yōu)化，使該船型獲得了綜合航行性能和節(jié)能減排俱佳的效果，性能指標(biāo)全面超越日、韓競爭對手，達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。
該項(xiàng)目的研制成功，極大地增強(qiáng)了江南造船在VLGC市場的話語權(quán)。2012年，江南造船取得了首批VLGC建造訂單，填補(bǔ)了中國造船界在該領(lǐng)域的空白。迄今為止，江南造船已累計承接了包括PetreDec、Naftomar、AvanceGas、中國燃?xì)狻|華能源、西南海運(yùn)等的23艘VLGC訂單，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“中國江南型”VLGC品牌。江南人以中國的國寶熊貓（Panda）命名了該型船，使其在世界VLGC船型市場上具有重要的品牌影響力，并獲得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。目前，江南造船的VLGC手持訂單占全球市場份額近三分之一。
大膽創(chuàng)新，打破壟斷
在液化氣船的研發(fā)過程中，陳兵大膽創(chuàng)新、突破傳統(tǒng)思維定式，除國內(nèi)首創(chuàng)的VS-BOW技術(shù)，他還組織完成了液化氣船百項(xiàng)專利工程，累計專利申請量已達(dá)到165件，其中發(fā)明專利申請107件，占比64.8%。其中，陳兵個人申請的專利就多達(dá)50多件。他還帶領(lǐng)團(tuán)隊攻克和掌握了液化氣船C型獨(dú)立液罐的開發(fā)設(shè)計技術(shù)，打破了國外專業(yè)公司對此的長期壟斷，持續(xù)推動具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的A型和B型液艙圍護(hù)系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)，目前已獲得國際主要船級社的認(rèn)可。
在成績面前，陳兵和他帶領(lǐng)的江南液化氣船研發(fā)團(tuán)隊并沒有故步自封。面對航運(yùn)界更高的安全、環(huán)保要求，他們繼續(xù)把握VLGC領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，持續(xù)在液化石油氣（LPG）雙燃料應(yīng)用、新型獨(dú)立液艙和絕緣系統(tǒng)、高效節(jié)能裝置等方面展開創(chuàng)新研究，目前已初見成效——新一代LPG雙燃料推進(jìn)的“江南型VLGC”又一次開創(chuàng)了國內(nèi)先河。當(dāng)下，陳兵作為工信部全冷式液化乙烷乙烯氣體運(yùn)輸船（VLEC）總體設(shè)計技術(shù)研究項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，正在開展江南B型液艙圍護(hù)系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)工作，努力形成具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的低溫液艙存儲專利技術(shù)。
